天津“小巨人”用废轮胎铺“绿色路”

随着中国汽车工业的发展以及私家车的普及，每年产生的废旧轮胎都在以8%至10%的速度递增。

因此，如何充分利用这数量庞大的废轮胎资源实施可持续发展经济，带动产业转型升级，已成为摆在人们面前的紧迫任务。

日前，带着这个疑问，媒体来到位于天津滨海高新区的天津海泰环保科技发展有限公司，希望在此可以找到解决问题的答案。

杀手锏产品促进低碳经济发展

废轮胎综合利用方式指的是废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热裂解。

据统计，去年，中国的再生橡胶产量达到438万吨，居世界第一位；橡胶粉产量达到35万吨，其中用于生产改性沥青15万吨。

在近几年实施的京港澳高速公路“京石高速改扩建工程”的建设当中，改性沥青就扮演了至关重要的角色。

京石高速公路作为河北周边各省进京的交通咽喉之一，也是京港澳高速公路的重要组成部分。

在这个全长224公里的项目中，工程建设共应用了10万余吨废轮胎改性沥青代替SBS改性沥青，节省SBS橡胶4000多吨、沥青16000多吨，节省投资超过1亿元，约300多万条废轮胎得到了充分利用。

这使得该项工程成为目前中外公路建设史上，单条高速公路应用胶粉改性沥青最大的工程。

就在这条科技、低碳、环保的示范路背后，有着海泰环保公司这个从事废轮胎改性沥青及成套设备研发、生产和销售的新区“小巨人”身影。

据了解，这个工程中所应用的“节能环保废轮胎胶粉改性沥青路面新材料”，是海泰环保公司的杀手锏产品。

该产品目前已经铺筑2000多公里高等级路面工程，共应用40多万吨，涉及国内十几个省市。

2003年前后，澳门因废轮胎存放不善导致虎斑蚊滋生，从而爆发登革热。

天津海泰环保科技发展有限公司总经理余强告诉媒体，这是他第一次意识到，得不到妥善处理的废旧轮胎，将成为引发环境污染和流行病的大患。

“当时，中国还没有系统化的废旧轮胎处理技术和产品，因此我们便正式迈入了这个行业。”

据余强介绍，之后，他们与国内知名的行业专家筹建了胶粉改性沥青课题组，着手进行研究。

2004年，凭借着“废轮胎胶粉改性沥青技术”，他们摘得天津市第一届创业创新大赛第二名，并获得滨海高新区2700万元的投资，正式成立海泰环保公司。

如今，这家公司已在国内建立了8个年产5-6万吨废轮胎改性沥青产业化基地，年产规模达40万吨。

产学研合作带动科技创新

为了推动废旧轮胎行业的升级，吸引更多企业投入到碳交易市场，海泰环保公司于今年年初出资380万元，联合河北工业大学和天津泰达低碳经济促进中心等单位，共同开展了“废旧轮胎CCER方法学系列研究”，为该领域提供理论及方法学基础。

据悉，该项目将针对碳排放计量标准、碳核算软件项目成果等方面进行探索，预计将于2017年底前完成废轮胎改性沥青CCER方法学、标准、软件和专著，用以实现二氧化碳减排量的可测量、可计算、可核实，可进行实碳交易。

这家公司还联合南开大学、北京化工大学、长安大学、天津大学前沿技术研究院等高校、机构，分别合作了“废轮胎胶粉改性关键技术”、“路面高分子材料的研究”、“改性沥青生产质量监控技术研究”、“胶粉水泥产品及产业化成套技术研发”等项目。

他们还与青岛科技大学签订了校企合作协议。

目前，这些研究项目均已取得了重要技术成果或阶段成果。

余强说，今后，这家公司将通过废轮胎胶粉改性沥青二氧化碳减排、交易整体解决方案“反哺工程”的实施，不断进行转型升级，形成技术开发、回收体系、示范基地、资源化利用的完整废轮胎循环产业链体系，打造行业的可持续绿色发展生态圈及专业化的废旧轮胎综合利用智慧产业。