中国轮胎积弱成疾急需调理

近年来，中国经济就进入到了增速放缓的“新常态”。宏观经济活力不强导致各行各业的日子都不是很好过。

去年，汽车行业增速低缓，导致很多上游产业也不景气，轮胎行业亦是如此。

积弱成疾

据统计，2015年，轮胎行业总收入同比大幅下降。

实际上，这是轮胎行业自身出现了“重大疾病”，汽车行业不景气只是多重催化剂之一。

虽然现阶段中国仍是全球轮胎产销第一大国，但不得不承认的是，中国的轮胎产业正进入压力巨大的发展瓶颈期。

在全行业中，一向是销售额贡献主力的子午线轮胎，在2015年前11月，产量为2.62亿条，同比下降5.24%。

由于全行业开工率受到影响，在产销量最大的山东省，很多中小工厂出现半产甚至停工的情况。

造成这一现状的原因很简单，对内，中国轮胎行业产能过剩。现阶段是在为此前的盲目发展买单。

对外，中国轮胎产品摆脱不了“低端、质量差、廉价”的标签，在国际市场中始终受到排斥。

低端瓶颈

橡胶制造产业是老牌儿重工业。相对其他的化工制造业，其技术更加容易掌握，设备铺装周期更短，市场容量更大。

因此，中国轮胎产业曾在2002年左右和2007年左右，有过两次爆发式增长。

在全国产销第一的山东省，大小轮胎生产商多达近300家，从事相关贸易的企业更是不计其数。

这其中不乏全球排名较为靠前的大型企业集团。

但是，有那么几家在全球市场上排名靠前的企业，并不代表全行业的水平都能够达到这一高度。

相反，很多小厂家本着“薄利多销”的思维，丝毫不顾及产品质量。这就造成整个市场上低端产品产能过剩，高端市场长期被外国品牌把持的尴尬局面。

受制于这种“走低端”的行业思维，在国际贸易市场中，中国轮胎产品也长期处在竞争力不强的局面之中。

2009年，美国针对中国轮胎产品的“特保案”，导致中国乘用车轮胎在北美销量遭受重大打击。

这个法案的通过，带动整个国际市场的贸易保护主义抬头。此后，在北美、南美、欧洲、中东甚至非洲部分国家，针对中国轮胎产品发起的“双反”措施就没有停止过。

电商大潮

当然，所有的事情都有两面性。

在传统实体市场中，中国轮胎产品遭受重大打击，但这也间接地促进了轮胎行业向电商市场的靠拢。

2015年，电商大潮波及轮胎行业。

正处在经营困难期的各个轮胎企业，纷纷在各大电商平台建立自己的门店和销售渠道。截止到2015年年底，轮胎电商的销售额比2014年翻了整整一番。

不过，这只是国内电商平台。在跨境电商方面，中国轮胎行业仍然没有表现出过高的市场活力，因为进行跨境电商业务交流受制因素过多。

一方面，实体市场上的反倾销、反垄断等贸易保护政策不解除，寻求跨境电商合作仍然需要避开这些市场的潜在用户。

另一方面，跨境电商平台受国际政治影响太大，很多平台都是区域合作性质的。当政治因素出现不利时，这些合作往往就会化为泡影。

比如，此前中国和东盟曾试行跨境电子贸易，同时在外汇转换和处境报关等方面都给予内地企业相当程度的优惠。

当南海问题发生后了，这一跨境平台搭载的很多优惠政策都被单方面解除。这导致很多企业对于跨境电商平台望而却步。

总的来说，随着市场的进步和成熟，消费者对于产品的品质要求更高。一般来讲，这种消费趋势能够促使供应商及时调整自身情况，以适应市场的变化。

由于轮胎市场自身体量过大，加之生产过剩，因此，消费市场的需求趋势并没有产生足够的影响力，令其做出调整。

轮胎市场需要一段较长的时间进行自身疾病的治理，然后才能继续保持“又快又好”的发展势头。