轮胎电商成副品轮胎集散地？

如今，随着各大电商平台兴起，网购轮胎成为一种新的消费方式。

副品轮胎“变成”正品

据了解，市场上有一种某项指标不符合厂家标准的副品轮胎。

副品轮胎本来有其合法生存的土壤，按照国家标准，大部分副品轮胎各项指标都合格，也有合规的加工、交易渠道。

但出于对利润的追求，少数不良商家会将副品轮胎“变成”正品，并按照正品价格销售。

“比方说在轮胎上印商标、改生产日期和批号，这样一个磨掉商标的副品轮胎摇身一变，变成了正品。”孔令法告诉媒体。

另据了解，还有一种轮胎副品“翻新”的情况。

由于正品轮胎的大量积压，存储几年的轮胎因品质下降卖不上价。一些不法商贩通过修改生产日期等手段，将存储几年的旧轮胎，“翻新”成新轮胎，并按新轮胎价格销售，俗称“官翻”。

通过以上几种“翻新”方式，副品轮胎“摇身一变”，堂而皇之地摆上货架，成为网店的低价轮胎主要来源，少数还按正品价格销售。

一线品牌排斥网购？

位于山东省济南市的济南美车美汽车用品经营中心，是“途虎养车网”的线下服务点之一。

该经营中心经理李明多告诉媒体，从网上购买轮胎再到他店里安装，已经是很多济南消费者的选择。

“有一次，一位车主网购了米其林轮胎来安装，但跟我们店里的同款米其林轮胎对比，发现商标小了一圈。”

李明多没说这个车主的网购渠道，也拒绝判断他是否买到了“翻新”过的副品轮胎。

据了解，副品轮胎的销售行为线上线下都有，但自从网购平台兴起后，不法商贩往往利用网店顾客无法现场挑选商品等特点，用翻新后的“副品轮胎”以次充好，欺诈顾客。轮胎电商也就成了副品轮胎销售的主要渠道。

谈起轮胎电商，张洪民说，很多一线轮胎品牌比较排斥网购。这其中肯定有把控渠道、严防副品轮胎翻新后流入市场的考量。

作为授权代理商，孔令法认为，他们这样的实体店视声誉为生命，一旦被厂家证实销售副品胎，十几万的押金就没了，所以去授权店购买轮胎几乎不可能买到副品胎。

对于轮胎行业电商的角色，张洪民认为，轮胎行业没有必要一哄而上依赖电商。

轮胎是一种特殊的商品，消耗慢、使用周期长、需要专业人员安装，而电商更适合快消品。

所以，厂家还是应该重点发展线下授权代理商，而消费者也应该去这些服务更好、更靠谱的实体店面。

孔令法则认为，电商供货渠道更扁平，也能让消费者更方便地比对商品，有一定的借鉴意义。

“选轮胎可以在网店，但购买还是建议去线下授权代理店，或者是官方网店。”