轮胎电商之路为何布满荆棘

现如今，电商这一销售模式正在轮胎行业中流行。

企业可借电商之力弥补销售短板，与消费者直接沟通，缩短市场销售路径，消费者也借此获得更低的价格和更好的服务。

然而，不少轮胎电商平台在这一看似双赢的运营模式中，却遇到了困难和挫折。

“麦轮胎”停止运营，普利司通、邓禄普和马牌的天猫旗舰店也已相继关闭……问题到底出在哪儿？轮胎行业的电商之路为何如此荆棘满布？

赢得发展机遇

“电商平台可以帮助企业吸收大量资金，已经成为轮胎企业必须关注和面对的全新营销通路模式。”

中国广饶国际轮胎汽配展组委办副主任项建表示，轮胎企业对接电商已是大势所趋，轮胎电商拥有极大的发展空间。

项建认为，中国汽车保有量保持高速增长态势，轮胎需求量巨大，这使轮胎消费备受关注。

在实体店时代，受房租、员工工资等硬性指标制约，销售成本居高不下，直接拉高了轮胎销售价格。

而直接依托于轮胎企业的电商平台，省去了房租和工资支出，节省的成本空间又可以加入不少终端服务内容。

低廉的价格和优质的服务，为轮胎电商平台赢得发展机遇，不仅轮胎企业加紧开展电商对接，众多分羹轮胎产业销售红利的电商，也嗅到这一商机。

“胎大王”、“麦轮胎”、“途虎养车”……轮胎电商如雨后春笋般涌现出来。

道路满布荆棘

然而，在轮胎电商销售正被各界看好的时候，之前在圈里小有名气的轮胎电商平台“麦轮胎”停止运营，悄悄退出这一舞台。

除了“麦轮胎”，普利司通和邓禄普的天猫旗舰店也已相继关闭，回归实体经营。

据了解，2016年关闭的普利司通天猫旗舰店，在近3年时间里，卖得最好的轮胎也仅销售了107条。

轮胎电商这条路看似前途光明，实则荆棘满布。

对于这个现象，业内人士表示，这是轮胎企业和电商没有练好“内功”所致。

比如“麦轮胎”，关停的主要原因是过度的资金投入，没有形成商业化盈利模式。

而且，最大诱因则是轮胎行业进入寒冬。

随着诸多轮胎电商的涌入，多数平台为保持价格优势，不断打响价格战，动辄投入数亿元巨资，但这无助于形成商业化盈利模式。

轮胎市场具有价格透明、利润微薄、复购率低等属性，随着轮胎行业的波动，利润降低，一旦融资不足，轮胎电商平台的运营自然也就难以为继了。

那么，轮胎电商要如何才能练好内功呢？

“胎大王”董事长朱云成认为，平台应妥善处理好互联网、定制、连锁、众筹、金融这数者间的关系，不能仅仅依靠价格取胜，要有一整套持续跟进的后续服务。

“这几年是轮胎行业的大洗牌期，优胜劣汰会很常见。国家的去杠杆政策已经开始显现，轮胎企业再像以前那样单纯打价格战是很难立足的。”朱云成说。