石墨烯轮胎产业化突破口在四川？

不久前，成都创威新材料有限公司总经理叶平，一口气发出几个越洋包裹。

包裹里是石墨烯橡胶母料，收件方是全球著名轮胎生产商德国大陆集团。

向国内外知名轮胎生产商提供母料

根据2月底在德国汉诺威工业博览会上签订的协议，德国大陆集团6个研发组将在收到母料后，根据其性能开展不同方向的应用合作。

国际巨头主动寻求合作，是基于对成都创威技术成熟度和产品市场前景的充分认可。

成都创威生产的石墨烯橡胶母料，是改善轮胎性能的添加剂。加入母料的石墨烯轮胎，可使汽车刹车时间和距离均减少约10%，降低约20%轮胎磨损，还具有省油、高机械强度等优势。

业内人士估计，短期内若实现国内1%的汽车轮胎使用石墨烯母料，就是一个超过10亿元的产业。

目前，成都创威同时为倍耐力、锦湖、青岛双星等8家国内外知名轮胎生产商提供母料，并与上述企业共同研发针对不同需求的石墨烯轮胎配方。

“石墨烯轮胎面市，已到最后准备阶段。”叶平表示，配方研制完成后将开展轮胎路试，预计两年内可在国内率先实现石墨烯轮胎销售，从而为石墨烯橡胶母料打开应用市场。

石墨烯轮胎产业化成为可能

石墨烯被称为“新材料之王”，具备超薄、高强度、导热性、导电性、透光性极佳等特性，可广泛应用于塑料、橡胶、金属生产等传统产业以提升性能，同时有望催生石墨烯芯片等革命性产品。

据美国石墨烯公司XG　Sciences研发负责人介绍，目前，全球范围内石墨烯产业都处于起步阶段，如何实现产业化应用是一大挑战。

成都创威的进展，有望成为四川省乃至全国石墨烯大规模产业化应用的重要突破。以橡胶轮胎为代表的石墨烯复合材料，是全球企业竭力实现石墨烯产业化应用的主要突破口之一。

国内尚未有成熟的石墨烯轮胎产品面市，主要因为分散技术不过关——要充分发挥效果，石墨烯在母料中就必须始终保持纤薄状态。

由于材料特性，被技术人员分开的石墨烯材料会很快聚在一起，难以维持纤薄。2015年，成都创威与四川大学高分子材料工程国家重点实验室合作，最终突破上述瓶颈。

该实验室教授夏和生介绍，目前母料中的石墨烯可始终维持2个纳米以下的厚度，相当于一根头发直径的三万分之一，使石墨烯性能在轮胎中得以发挥，石墨烯轮胎的产业化成为可能。

据四川省经济和信息化委相关负责人介绍，除轮胎外，该省在石墨烯改性塑料、石墨烯超级电容电池等技术领域也取得创新和突破，有望形成有巨大商业化应用前景的产品。

石墨烯产业是四川省重点推进的新兴产业之一。全省石墨烯产业相关专利数达270件，居西部第一，并在石墨烯复合材料、石墨烯粉体、石墨烯超级电容电池等方面初步形成产业化。

2016年，四川省石墨烯产业实现产值1.5亿元，占全国产值约十分之一。

四川将建立一批以石墨烯为重点的碳材料产业园区，培育若干具有核心竞争力的石墨烯特色企业，努力将石墨烯产业打造成为四川战略先导产业。该省力争到2020年，石墨烯产业实现产值20亿元；到2025年，实现产值200亿元。