中国轮胎业被迫“痛”中寻“机”

在原材料价格大幅上涨，产业结构性过剩矛盾尚未完全改变，以及不断增加的贸易摩擦等一系列因素影响下，2017年，中国轮胎业的利润被“腰斩”，降幅高达49.56%。

尽管遭遇“阵痛”，但业界人士认为，在产业升级和技术革新的引领下，中国市场庞大的体量，仍使国产轮胎品牌拥有巨大的发展潜力。

轮胎行业多方承压

今年的政府工作报告显示，中国2018年将继续推进污染防治工作；同时，政府也开始推行生态环境损害赔偿制度。

这一切都表明，环保执法趋严已是一种必然，并对轮胎企业产生极大影响。

此外，多家轮胎企业均认为，虽然国内骨干企业的产品质量已不输国外，但市场份额和经济效益明显不如外资品牌。

这一方面与国内产业起步晚、消费习惯等因素有关；另一方面，品牌知名度、品牌营销和市场开发手段等方面的差距也是重要原因。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示，中国轮胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企业虽然拥有国际先进技术，产品在功能特性和质量上也不逊于国际先进水平，但民族品牌的市场知名度和在消费者中的认知度是短板。

更重要的是，因为国内竞争压力大，一些企业不得不“走出去”，但中国轮胎企业海外市场的开拓之路并非一帆风顺。

“中国轮胎经常受到欧美等国的反倾销反补贴调查，尤其前几年，受美国‘双反’影响最大。”

商务部国际市场研究部副主任白明说，以2017年为例，欧盟、土耳其、秘鲁纷纷宣布对中国橡胶轮胎采取反倾销调查，欧盟也在2017年10月表示对华卡客车轮胎启动反补贴调查。

业界表示，频繁的反倾销调查，已严重影响到了以轮胎出口为主要盈利手段的中小轮胎企业。

绿色化和智能化是方向

没有汽车产业的兴起，就难有轮胎业的复苏。随着汽车消费日益成熟以及市场需求的多样化，轮胎企业需要提供多种不同的产品，以应对不同的消费者需求。

目前，中国正在大力发展新能源汽车产业，新能源汽车的产销量也连续三年位居世界第一。因此，牵手新能源汽车、研发绿色轮胎，成为国产品牌增强竞争力的有效手段。

业内专家表示，随着准入制、标签法等一系列顶层制度的确立，绿色轮胎的发展速度将会持续加快。预计到2020年，绿色轮胎市场份额将占到全国轮胎市场的60%以上。

与此同时，智能化也是国内轮胎企业破局的另一机遇。

和中国汽车行业一样，在国家提出“中国制造2025”的大趋势下，中国轮胎产业也迎来智能化、自动化、信息化的大变革时代。

在这种时代背景下，双星、三角、万力等具有前瞻眼光的大型轮胎企业，开始纷纷打造“智能化工厂”。

行业分析人士表示，青岛双星大手笔认购锦湖轮胎股权后，有望实现产能快速扩张，增强中国轮胎企业在全球的影响力。

业界普遍认为，中国已是世界第一大轮胎生产国、消费国和出口国，国内外市场的现实情况迫使中国轮胎业必须做强。

“汽车和轮胎是孪生兄弟，伴随着中国汽车产业的发展，轮胎产业也开始进入快速优化调整和转型发展期。产业发展的重点应由过去以‘规模、数量、速度’为主，转移到以‘结构、质量、品牌、效益’为特点的轨道上来。”三角集团董事长丁玉华说。