中国废旧轮胎回收利用率逐年提升

作为固体废物，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”。如若处置不当，不仅造成资源浪费，还会带来环境影响。

日前，工信部印发文件，从多方面对废旧轮胎的综合利用提出了规范要求。

中国废旧轮胎综合利用现状如何，存在哪些问题？如何才能更好地推进行业绿色健康发展？

据统计，2019年，中国废旧轮胎产生量约为3.3亿条，折合重量超过1000万吨，且每年报废产生的废旧轮胎量，还在以6%至8%的速度持续增长。

为推动废旧轮胎综合利用、引导行业持续健康发展，日前工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。

将废旧轮胎“吃干榨净”

不久前，山东邹平市的开元润丰废轮胎裂解基地一片繁忙景象。

一辆辆卡车满载废旧轮胎驶入厂区，卸下的废旧轮胎随即被叉车运送到上料区，经过破碎和清洗等预处理后，再被“投喂”进自动裂解设备，反应生成的裂解油、炭黑，进入销售和再加工工序，可燃气则循环回炉作为燃料再利用。

将废旧轮胎“吃干榨净”，这样的场景，源自连续化和自动化生产装备的应用，以及工艺流程的创新。

“自动化进料、全密闭生产过程，连续产出全程无人工干预，以这样的方式热裂解，几乎实现了废旧轮胎100%再利用。”山东开元润丰环保科技有限公司董事长孟祥东说。

孟祥东口中的“热裂解”，是废旧轮胎综合利用的主要方式之一。

据介绍，目前行业内对全钢胎、天然橡胶的废旧卡客车轮胎，大多采取翻新、生产再生橡胶和橡胶粉的方式加工处理。

其中，再生橡胶粉按照颗粒度，一部分被用于生产制造再生橡胶，另一部分被用于生产改性沥青或防水卷材等产品。

而半钢胎、合成橡胶的废旧乘用车轮胎，则普遍采用热裂解方式处置。

“过去，废旧轮胎‘土法炼油’作坊横行，裂解过程中废气废物直接排放，给环境造成了严重破坏。”中国轮胎循环利用协会会长朱军表示，近年来，随着关键技术不断攻关、环保治理力度加大，昔日散、小、污、乱的行业格局逐渐改变，新型的热裂解技术成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。

废轮胎综合利用业快速发展

从热裂解的转型管窥行业全貌，自2012年工信部发布废旧轮胎综合利用行业准入条件以来，截至目前，已公告6批80家符合准入条件的企业名单。

“这些准入企业规模集中度、技术装备水平较高，代表了行业先进水平，在废旧轮胎绿色循环利用方面起到了引领作用。”朱军说。

废旧轮胎非法扔弃或存放不当，易成为害虫的筑巢区和蚊子的滋生地，还可能传播疾病。

此外，废旧轮胎容易起火，释放大量烟雾，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒气体和少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成威胁。

加快废旧轮胎综合利用，不仅有助于减少污染、有效治理环境，还是节约资源的重要渠道。中国是橡胶消费大国，如果能将废旧轮胎资源化利用，可有效提高资源利用效率。

在循环经济政策引领下，近年来，中国废旧轮胎综合利用行业快速发展，废旧轮胎回收利用率逐年提升。

2019年，综合利用企业约1500家，资源化回收利用废旧轮胎约2亿条，回收利用率约60%。

其中，轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处理量约100万吨。