钱平泰:轮胎企业需早准备 抓重点
2012广州车展于11月22日开幕,佳通轮胎投资有限公司总经理钱平泰接受了媒体专访。钱平泰表示,他对中国市场的判断完全是良好的,中国车市明年还会有良好的发展,未来以每年7%-8%的速度增长很正常,保持这样的增速已经很好了。
未雨绸缪度“寒冬”
媒体:佳通在中国轮胎市场大概是占据怎样的位置?
钱平泰:佳通正式投产是在1994年,到2001年,佳通轮胎在中国轮胎行业里做到了第一——产能、规模、销售都是第一位,在中国的投资规模也是最大的。整个轮胎种类齐全,从汽车角度来说,又分农业轮胎、轻卡轮胎、重卡轮胎、轿车轮胎。
在中国这两年的发展中,我们主要在做规模的转型,从总量上来说,一些轮胎企业超过了佳通,但是从佳通的总体能力来说,这几年提升得很快,尤其在乘用车轮胎市场,我们现在的重点也是在乘用车胎市场。
媒体:如今轮胎企业普遍面临国内车市增长乏力和外销受阻两大“瓶颈”,是否对佳通有所影响?
钱平泰:这几年佳通的发展速度很快,虽然说今年车市有点疲软,有点“冬天”的感觉,但是我们的乘用车配件市场有很大的增长。之前我们就预计到中国车市会有一个调整期,因为中国车市从2000年开始每年都有一百多万辆的发展,到了一定时候会有调整期。所以早两年我们也有结构调整,已经做好了“过冬”的准备。“冬天”来了我们也并没有感觉到有多大的压力。
在产品方面,有很多新产品上市;渠道方面,有很多的扩展。虽然现在发展比较迟缓,但是总量保持有效增长。
佳通是华人企业,虽然是外资投资,但主要是以本土文化为主体,用人方面和渠道拓展都很好地融合了中国文化。所以在与经销商处理各种关系时,都走得比较准确,一直成长良好。
今年是外交市场,加上人民汇率变化,导致出口这块业务不那么顺畅,整个外销市场表现得不是太好。但是早两年我们做了一些转型,产能70%出口,30%独立销售,而今年做了一个转变,60%在国内销售,40%出口。
“盯住”自主品牌配套
媒体:您觉得中国汽车市场将有怎样的增长趋势?
钱平泰:我对中国市场的判断完全是良好的,北京去年车辆已经突破400万辆,从千人保有量来看,如果对比美国,中国的车市明年还会有进展。但现在有两个问题,一是中国的基础设施跟不上。车辆过多路上容不下,停车场也没地方停。例如在上海,回去晚一点就很难找停车位,只要是空地都停满了车,这是基础设施的问题。
第二个就是能源方面的问题,中国的油价不断增高,限制了中国人的购买力。未来车市以每年7%—8%的增长很正常。保持这样的增长速度已经很好了。再加上刺激因素很大,乘用车销量保持1400万辆没问题,每年都以这样的速度增长应该不得了。
媒体:对于供应链这块,佳通打算如何做品牌提升,让更多的企业选择公司产品?
钱平泰:佳通乘用车配套起步从1998年开始,和昌河微型车合作。到2000年与吉利开始合作。佳通是跟随中国的汽车开发发展起来的,从主席到董事长,都认为中国的乘用车市场有比较好的发展。
国外的轮胎大品牌“看不上”中国的自主品牌汽车配套,往往会将价格放得很高。佳通与自主品牌的关系一直处得很好,据统计每三辆自主品牌汽车中至少有一辆是使用佳通轮胎的,我们的占有率在30%左右。吉利、奇瑞、江淮、长城都是佳通的主力轮胎配套客户。佳通要和自主品牌共同发展。
当然,随着自身能力、经验的不断提高,佳通也在与合资品牌合作,如大众、通用、雪铁龙等。与这些企业合作,主要是要提高公司的技术研发能力,因为他们相对来说要求是比较严的。这些企业有一整套的考核体系,给他们做配套可以得到他们的知识与经验。反过来用与合资品牌合作的经验向自主品牌汽车厂做一些沟通,给他们做支持。所以现在,佳通把结构分配得很好,客户比例方面考虑了重点,即60%到70%是自主品牌客户,30%—40%是合资品牌;产品方面考虑中高端车型,并在产品结构方面做了一些课题研究。
媒体:国外的大品牌他们也陆续建厂,做自主品牌的配套,这对佳通来说是否构成威胁?
钱平泰:中国的汽车市场非常大,消费者对轮胎没有太多的理性认识,汽车厂对品牌的认识是比较敏感的,他感觉到你产品的品质、价格方面都可以满足他,那他不会轻易放弃,因为重新选择是要花比较大的成本的。
后市场:做好产品线
媒体:大家越来越重视轮胎,都在考虑轮胎的安全问题,佳通在后市场方面会考虑做怎样的提升?您认为这有多大的市场?
钱平泰:后市场一个是产品和安全问题,轮胎主要是可靠性和安全性。但这两方面基本上不是问题,因为国家有法规和很多认证。
第二个是产品线。中国的车型非常多,你怎么满足中国车主对轮胎性能的要求,例如,手机都可以打电话、发短信,但各自的性能不同可以满足不同人的需求。轮胎也有不同的分类,有舒适性系列和驾控性系列等。舒适性方面车主考虑比较舒适、节油、环保,而驾驭性方面,特别是“80后”的车主,更多考虑抓地性。此外,我们有SUV轮胎、越野轮胎等,随着汽车行业的发展,佳通在性能与种类方面也越来越细分。
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