韩泰徐承和：“杀”入世界前五很乐观

记者近日应邀访问了韩泰轮胎，并与韩泰轮胎副会长兼全球首席执行官徐承和进行了对话。韩泰轮胎于1996年进入中国，目前已建成重庆工厂、淮安工厂和嘉兴工厂。2012年，韩泰全球年产量达9400万条，销量位居世界第五，利润位居世界第七。据了解，下一步，韩泰轮胎的目标是利润位居世界第五。

“对中国市场有信心”

媒体：作为韩国轮胎制造业成立较早的企业，韩泰经过几十年的发展，目前全球排名已经非常靠前了，您是否能总结一下韩泰成功的经验和目前需要改进的地方？

徐承和：韩泰轮胎已经有72年的历史，我在韩泰轮胎已经工作了整整40年。韩泰取得目前的成功，首要原因是我们一直坚持为消费者提供品质优秀的产品。

其次，韩国是国土面积比较小的国家，所以市场容量也比较小，早在60年代，我们就开始开拓海外市场。现在我们在各个国家和地区发展了很多客户，所以，全球多市场布局也是韩泰高速成长的原因之一。

第三，为了追求多元化，很多企业将轮胎生产和销售产生的收益投资到其他行业或其他项目。但是韩泰几十年来只专注做轮胎，把收益不断投入到产品研发中，这也是我们发展比较快的原因之一。

媒体：韩泰的目标是做全球第五大轮胎制造商，围绕这个战略目标，韩泰将在哪些方面开展工作？中国市场的作用如何？

徐承和：从数量角度来看，目前我们已经是第五了，而且我们还在不断扩大产能，数量的成长会不断持续。轮胎产业品质非常重要，虽然很多产业都与安全性非常相关，但轮胎产业是与人的生命安全紧密联系的产业，所以以品质为中心是韩泰最基本、最根本的原则。

中国市场目前每年消耗2亿2千万条轮胎，全球则是15亿条，可见，中国市场占有较重要的位置，重要性不言自明。在中国市场不能取得成功，便想成为世界性的大企业是不可能的。而且中国市场不是停滞的，它始终处于快速发展中。近年来，中国市场高级、豪华车辆占有率越来越大，中国高级轮胎市场也在不断变大。所以，把发展重点放在中国这是毫无疑问的，我们会一直坚持下去。

媒体：去年以来，全球轮胎销售的形势并不是很好，中国的轮胎企业包括经销商有很多库存。不知道韩泰受到什么样的影响，韩泰重庆工厂今年或者明年产能会进一步提高，对韩泰有什么影响？

徐承和：前面提到在中国各级代理商、经销商的库存增加了，我们把其称为“流通库存”。从4、5月份的销售数据看，韩泰代理商和经销商的流通库存呈现不断减少的趋势，所以我不认为中国市场会持续困难下去。流通库存估计到今年年底会转变成非常良好的状态。

重庆工厂的后续建设我们会按照计划进行，一是我们对中国市场非常乐观；二是韩泰在中国生产产量的近1/3出口海外。我们认为目前的产能扩大对销售消化是不成问题的。

媒体：韩泰在韩国工厂的自动化程度比较高，在中国工厂的环保方面，韩泰做了哪些努力，排放标准以及对员工的保护措施是否一样？

徐承和：从目前趋势看，不只是轮胎，所有厂家如果不具备环保性或者产品本身不环保的话，将来在市场上都很难生存下去。韩泰在锦山的工厂是新工厂，与锦山工厂相同，在中国新建的重庆工厂所有设备、工艺也是非常新的。关于自动化生产，我们在持续不断地推进当中，原来的老工厂因为建设时间比较早，自动化程度比较低，在设备更新时我们会在自动化方面同步改善的。

关于环保，我们一直在做努力，包括我们在江苏工厂、嘉兴工厂安装了很多有环保作用的新设备。尤其是消除异味方面，我们采取了很多措施，如将产生气味分子的粒子通过吸附装置吸进去，进行燃烧，异味就会被消除掉，同时净化空气。事实上，这样的设备已经全部安装到位，正在运行当中。

锦山工厂自动化水平非常高。在中国，各个行业因为人工费不断上涨，自动化的要求也日益提高。所以下一步我们在中国会加大自动化方面的投入。

销售额提升10%比较乐观

媒体：韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造企业，想进军全球前五，与竞争对手的差距在哪里，什么原因造成的差距？

徐承和：现在的世界排名是按照销售额进行的，目前排在第一名的是普利司通，第二是米其林，第三是固特异，第四是马牌，第五是倍耐力，第六是住友，第七是韩泰。

从生产数量角度，韩泰排名第五，销售价格和流通渠道的差异造成销售额排名第七。为什么？韩泰出口多，出口到各个大陆的进口商手里，再由进口商批发给经销商进行销售。排名在我们前面的几个企业，是直接销售到零售终端，价格相对高一点。

目前，与第五、第六的企业相比，我们销售额的差距不到10%，所以我们认为短时间增加10%应该比较容易实现。

媒体：2012年，韩泰轮胎的销售额增幅是3%，但是营业利润增幅高达57.9%，营业利润的增幅远远高于销售额增幅，是怎样实现的？

徐承和：作为制造和销售公司，从数量角度生产多少条轮胎是我们一直非常关注的事情，去年销售额增长3%，是因为产能增加3%。屡次谈到过公司发展目标是以品质领先的前提下进行的，消费者对产品的要求也是不断提高的。去年韩泰利润的大幅提升，主要是通过调整产品销售结构来完成的，主要是UHPT（超高性能轮胎）销售比例的增加带来利润增加。

媒体：多数人认为韩泰轮胎非常耐磨，但仅仅是耐磨，如何解决消费者的这种看法。解决了这个问题才能够把轮胎的单价提上去，就好像我们现在普遍认为米其林特别舒服，但不耐磨，但它的平均售价要高于韩泰轮胎，怎么解决这个问题？

徐承和：轮胎根据使用目的而具有不同的性能，如出租车就需要非常耐磨的轮胎，高级豪华车则需要良好制动性能的轮胎，在城市里行驶的乘用车需要良好舒适性的轮胎。韩泰现在有耐磨性好的产品，也有抓地力非常好的产品，同时还有舒适性非常好的产品。

韩泰目前在中国配套高级车、豪华车轮胎的数量相对还不是很多，像宝马、奥迪普遍会配备高性能轮胎，但这类高端车的量还比较少。反过来，像数量庞大的出租车、中小型轿车，要求轮胎具有好的耐磨性，所以多数人认为韩泰以耐磨性为主。

高端消费者使用高性能轮胎产品比较多，从公司收益性角度，我们需要努力满足高端消费者的需求。不仅在零售市场，在高级车辆配套方面我们也在努力，如与奥迪等中大型车的配套。未来我们会重点解决快速扩大与高级车辆的配套，同时在零售市场提供更多更高性能的轮胎。

与中国消费者的观点不同，韩泰轮胎在韩国以舒适性著称，韩国消费者普遍认为韩泰轮胎的舒适性非常好，现在我们需要把韩国消费者的认知和印象尽快传递到中国去。同时，我们也会适当调整在中国的营销战略，推广重点也要逐步转移到舒适性、抓地力等性能非常好的产品上，而不仅仅是耐磨性好的的产品上。