米其林潘思凯：今年轮胎增速会超10%

近日，米其林中国轿车及轻卡轮胎市场部副总裁潘思凯接受了记者的采访，并围绕米其林轮胎的相关问题做出了解答。

米其林中国轿车及轻卡轮胎市场部副总裁潘思凯先生

记者：近几年，米其林不断推出新产品系列，未来还会有什么新产品推出？ OEM轮胎和替换轮胎市场份额未来会有什么变化？

潘思凯：中国市场对米其林而言是最重要的市场，我们的沈阳工厂投资将近15亿人民币，足见米其林对中国市场的重视程度。我们非常关注本土市场消费者的需求，也正在积极研发适应本土消费者需求的产品。

在中国，我们很关注消费者的体验，包括在互联网上的体验和线下销售点的体验。在中国，我们拥有全国最大的线下销售渠道——米其林驰加店，超过800家店铺为我们消费者提供服务。我们很高兴地发现中国消费者对米其林品牌的认知度很高，尤其是对米其林的安全性认知很高。对此我们也会持续加强向消费者传播更多轮胎知识，一方面依靠互联网的渠道，另一方面则利用我们的驰加店的渠道。

去年，我们一共开设了150多家驰加店，今年还会更多。新产品方面，我们每年都会上市一款新产品，以适应中国市场快速增长的需求。

米其林很重视投放OEM原配胎市场，目前国内汽车市场的增长很快，OEM原配胎和替换胎的市场占有率大概是1:1。欧美成熟汽车市场的这个比例大概是1:2，说明中国汽车市场还处于一个高速发展的阶段。对于OEM市场，我们更倾向于跟一些高速发展的一流汽车品牌合作，并与这些企业一起来开发更适合他们企业的产品；而对于替换胎市场而言，未来将是米其林最主要的业务。从这个角度而言，我们在中国市场和全球市场的策略是一致的。

记者：国内消费者对米其林的认知度确实比较高，不过与同档次其他品牌相比，米其林的价格也相对较高。面对日益年轻化的入门级豪华车消费群体，米其林推出哪些新品来满足这些用户的需求？

潘思凯：我很同意你的观点，我们也注意到了在中国有大量的消费者都是第一次购买汽车。米其林的产品组合分不同级别和档次，比如说我们入门级的XM2韧悦，针对的就是入门级的车型；更高端更舒适一些的，就是我们近期刚刚上市的Primacy 3 ST浩悦；同时我们还有在玩车的发烧友中口碑非常好的Pilot系列，它更注重运动和驾驶表现。

通过这些不同价位、不同性能的产品搭配，才能满足消费者不同层次的需求。随着年轻的汽车消费者越来越多，互联网在消费者选择汽车和相关产品中起到的作用也越来越大，米其林与消费者的沟通方式，也从传统方式向互联网沟通方式转变，我们会更注重在互联网上提供更好的沟通内容和沟通方式。

记者：“浩悦”这款产品是针对中国市场研发的，那这款产品有什么样的特点，为什么说它是针对中国市场研发的？

潘思凯：正如我们刚才讨论的，中国消费者的需求变化是非常快的。我们观察中高端车主对轮胎的需求，发现有两点是他们非常关注的，一是永恒的主题——安全，二是舒适和静音。

我们也在汽车之家的BBS论坛中发现，消费者很愿意分享更换轮胎后，针对舒适和静音方面的变化。我们把这些需求结合起来，给到产品研发部门，这就是浩悦这款轮胎的两方面要求：具备良好的干湿地制动性能的同时，拥有良好的舒适和静音效果。这也对我们的研发部门提出了不小的挑战。

针对这两方面的要求，我们的研发部门在浩悦轮胎上开发出了两项新科技：EvenPeak技术和FlexMax技术，使得浩悦在干湿地制动和静音两方面都有非常不错的表现。

记者：有很多人预测今年汽车市场的增长不会超过10%，请您预测一下今年轮胎市场的增长，同时我们各系列的产品市场份额会有什么变化？

潘思凯：2012年中国汽车市场增长大概8%，在过去的几年中中国汽车市场经历了一个井喷式的增长，目前已经成为全球最大的汽车市场，因此我预测增速不会再那么高。不过由于目前市场上的汽车保有量已经很高，因此轮胎市场的增速不会少于10%，其中大尺寸轮胎以及SUV轮胎的增速还会更高。我们同时关注到在中国市场，70%的用户是首次购车，接下来他们就会面临首次更换轮胎，我们有责任帮助这些用户更好地选择适合自己的轮胎。

记者：今年环境问题是关注焦点，汽车行业的发展也受到了各界的质疑。那么在环保方面，米其林有什么措施去帮助环境保护？有具体设定目标吗？

潘思凯：尊重环境是米其林的核心价值观，作为一家轮胎企业，提供绿色节能的轮胎是必须做到的要求。从产品来说，米其林是第一个发明绿色轮胎科技的厂商，我们一直在节能减排方面努力。我们在中国销售的轮胎70%都是绿色轮胎，即使在高性能的非绿色轮胎上，我们也添加了含硅的配方，以帮助轮胎降低滚动阻力，更好地节能减排。

此外，在生产方面，工厂的碳排放从2005年到现在已经降低了33%，我们的目标是到2016年，我们的碳排放降低45%。我们在上海和沈阳的工厂都严格遵循这些排放标准。这是一个非常重要的话题，也是我们作为一家轮胎企业的责任。

记者：每年中国市场都会替换下来大量的废旧轮胎，目前米其林是否有计划针对废旧轮胎进行回收？能否与我们分享一下成熟市场的做法？

潘思凯：这个问题很好，但这也是个很复杂的问题。中国目前的轮胎回收还不是很规范，在这里我想分享欧洲和巴西的一些做法，他们通过一些专业机构或民间组织来进行废旧轮胎回收，同时政府会对每一条轮胎征收一定的税，专门用于处理未来生成的废旧轮胎。

废旧轮胎回收以后可以铺路或是做网球场的地面，但也不是那么容易，因为轮胎中有200多种成分，还有钢丝等东西。关键是政府和消费者层面能有一个共识，来找到一个解决方案。这是一个不小的挑战，但是我们也希望能够成为其中的一份子。