李继凯：中国轮胎产业需创新发展

近年来，中国轮胎产业受国内产能膨胀过快与国际市场变化双重影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。在当前形势下，轮胎产业需加快转型升级步伐，实现创新发展，才能化解当前发展及生存危机。

工信部轮胎产业转型升级与创新发展课题组组长、东北亚开发研究院产业经济研究所所长李继凯针对于国内轮胎产业企业在当前形势下如何实现创新发展，李继凯所长提出以下建议：

     一、轮胎发展应重点打通“三个通道”

首先是产业与政策之间的通道，例如国家研发平台建设、行业协会联盟建设。然后是打通生产与市场之间的通道，运用互联网手段创新营销模式和商业模式，最后是打通企业与市场之间的通道和渠道，化解当前轮胎企业重生产轻销售、重前端轻后端、重低端价值轻附加值等问题，通过多种形式、多种环节的创新，建立与市场间的畅通通道。

打通产业与资本之间的通道，产业企业应通过产业金融创新手段，通过行业重组、战略合作、资本上市、基金建设等多种手段，吸纳区域内外、行业内外资本向产业聚集，破解产业和企业发展对资金的需求。

二、轮胎产业发展应重视“三个作用”

首先，发挥政府引导作用，尤其是在当前产业新常态下，政府应该做好产业引导、金融支持、企业决策管理水平提升等方面的工作，促进产业企业持续健康发展。

其次，发挥联盟的资源聚集作用产业联盟或协会既是产业企业之间协作、合作组织，也是政府与市场、政策与产业之间的桥梁和纽带，创建或加入各种产业创新发展联盟或协会。既对接、承接、承担政策与市场，又形成产业内企业的联合。

最后，要发挥平台资源对接作用，不论是国家政策资源、还是原料资本等市场资源，都需要多种平台和载体进行聚集、承接、整合。

三、轮胎产业发展应强化“三个意识”

首先，要强化产品质量意识，中国已进入“质量时代”新的发展阶段，国内轮胎产业企业应重点强化产品质量意识，依靠过硬的质量和性能增加产品竞争力。

其次，还要强化品牌意识，轮胎产业未来发展必须加强产品品牌建设，不断提升产品价值，树立一批具有国际影响和竞争力的民族产业品牌。

最后，强化新型功能意识。国内轮胎企业应该加大技术创新力度，重点开发具有节能环保、安全高效的绿色工业和绿色产品，在降低单位生产能耗的同时，着重提升产品使用的低耗和生态性能。例如开发生态轮胎、绿色轮胎、节能轮胎等都是很好的形式。

四、轮胎产业发展应重视建设“三个链条”

首先是产业链条围绕轮胎产业的主导产品和配套产品形成供需“上下游”的产业链条关系，上下游企业形成紧密的战略性关系，在技术上做到互通有无共同创新，通过上下游企业的通力合作，加快轮胎产业的发展。

其次是价值链条企业与企业的竞争，不只是某个环节的竞争，而是整个价值链的竞争，而整个价值链的综合竞争力决定企业的竞争力。

最后是资源链条当前产业发展逐步由硬资源为主转向软资源为王，软资源包括政策、战略、企业家素质与决策能力等，产业企业在对资金、原料、人才、技术等硬资源进行吸引聚集的同时，应依据产业与企业特点做好全资源链的设计，做好全资源链的诚信整合协同。

五、轮胎企业要着重打好“三张牌”

首先是打好差异牌，轮胎企业通过产品价格定位、技术、功能、文化等差异化等多种形式，通过垂直差异和水平差异两种手段交替使用而成功地推出自己的品牌，在同一市场上使本企业与其他企业区别开来，以产品差异为基础争夺市场竞争的有利地位。

其次是打好国际牌，中国在一带一路国际战略的背景下，开展国际产能合作、全球市场和资源对接已成为中国转化产能、促进转型升级的重要手段，轮胎产业企业应深入研究国际、国内形势，抓住发展机遇，统筹国际国内两个市场、两种资源的配置，形成中国民族产业的品牌。

最后是打好创新牌，不仅仅是技术创新，而应该包括发展理念、组织建设、管理水平、销售模式、服务方式、投融资等多个方面，广大产业企业应该重要做好创新设计和运用，使创新成为产业发展和企业成长的工具和手段。

李继凯所长最后表示，中国轮胎虽然面临着内外压力，但受汽车工业发展快速及国际市场前景的影响，仍具有较大的发展潜力和空间，既不能把轮胎产业简单理解或定位为过剩产业，也必须高度重视当前产业面临的问题与挑战，通过创新手段，进行产业链、资本链、资源链和价值链的整合规划，实现中国轮胎产业的转型升级。