张焱：“一带一路”橡胶企业有机会

张焱(左)接受采访

2013年9月和10月，习近平主席分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，以期开创中国全方位对外开放新格局。经过近两年的酝酿，“一带一路”从构想一步步走向现实。千年以前，山东青岛即为古代海上丝绸之路起航地之一，新的时代背景下，青岛提出打造“一带一路”综合枢纽城市，主动融入，先行一步，充分发挥“一带一路”交会点的区位优势，一大批企业走出去、引进来，抢抓建设机遇，引领产业升级，勾勒了激情荡漾的丝路蓝图。为更好地融入国家“一带一路”战略，记录建设先锋的寻宝探路，媒体推出“丝路对话——‘一带一路’上的青岛商机”大型系列报道。

各种考察交流多了，对方的合作期望也更迫切了，有的国家领导人亲自出马“拉客户”。自从“一带一路”国家战略提出以来，青岛橡胶谷集团有限公司董事长兼总裁张焱充分体会到了来自沿线国家的热情。他们迫切地希望搭上中国“一带一路”的列车谋求共同发展。而在国内产能过剩，国外存在贸易壁垒的背景下，这对中国橡胶行业也是一个利好消息。不过，如何“走出去”又走得好，并不是一门简单的学问。

来自泰国总理的邀约

10天时间里，每一场商务对话会，都有几十家甚至上百家企业渴望对接项目，以至于企业大佬们的午饭只能推迟到下午一点多，“随便吃一点儿”。5月8日-18日，青岛市商务局率领由13家企业组成的代表团出访毛里求斯、塞舌尔、斯里兰卡印度洋三岛国。作为随团访问的成员，访问归来两个月了，张焱仍然触动于三国对考察团的热情。

常和外商打交道的经验告诉他，这只是中国“一带一路”国家战略实施后带来的诸多效应中的一个细节。对比以往，张焱也发现，伴随着“一带一路”战略的推行，近来不管是政府牵头还是企业自发的对外考察交流都多了起来。更为重要的是，考察的“质量”也有了很大提升。

“以前是你来了我接待接待你，谈谈说说而已，现在双方的目的性更强了，谈的内容越来越具体，对方对合作的愿望很迫切，希望马上就可以落地。已经不是原来那种感觉了。”种种细节让张焱感受到，“‘一带一路’沿途国家非常期待踏上中国的这班列车谋求共同发展。”

在张焱接触的考察对象中，表现最为热烈的是泰国。泰国是世界第一大天然橡胶生产与出口国，中国是世界天然橡胶第一大消费国，进口量占全球橡胶消费总量的1/3。而有着“东方世界橡胶城”之称的青岛一年进口天然橡胶170多万吨，占全国天然橡胶进口量的60% 以上，亦是中国重要的橡胶产业、橡胶科研技术中心之一。

因此，橡胶谷与泰国之间的合作是自然而然的。“本身我们就想和东南亚国家加深合作，‘一带一路’战略的提出，让我们有了更多的机遇。”尽管张焱做好了准备，不过，对方的热情还是让他多少有些意外。

这位青岛本土的企业家多次受到泰国高层领导人的接见。据其回忆，去年11月9日，泰国总理巴育在北京参加APEC会议期间，专门拿出时间会见张焱，向其提出尽快带领中国橡胶及轮胎企业赴泰国考察投资环境、投资办厂的愿望。“会见时，巴育说，希望泰国橡胶产业能借助中国‘一带一路’建设，由中国橡胶工业和橡胶谷帮助泰国提升天然橡胶的附加值，希望能与橡胶谷一起来创造历史”。

紧接着，在张焱陪同山东省政协副主席陈光率山东经贸投资代表团赴泰国考察时，泰国副总理帕迪亚通亲王承诺为中国企业赴泰投资提供最优惠的政策并规划集群发展，拟成立橡胶城并上升为国家级项目。此后不久，泰国副总理比蒂耶通到访橡胶谷，签订了相关的投资合作协议。

和友邻做生意有取有予

张焱当然知道对方为何如此热情。在和巴育会面时，对方曾抛给他一个问题—— 泰国政府想为胶农谋福祉，为什么难以办到，甚至引来胶农的抱怨和游行?对于这个受困良久悬而未决的难题，张焱给出的解释是，多年来，在泰国，天然橡胶始终作为农产品加工出口，种植方处于产业链的最低端。想得到高附加值，必须进行转型升级、结构调整，从农业化到工业化过渡。

“在这方面中国积累了丰富的经验，我们可以在技术上、工业布局上帮他。他一听非常有兴趣。”张焱说，这种理念契合了对方的需求，也让他们明白中国企业“走出去”不是光拿资源的。“单向的往往会让人家觉得你站在强势的地位上。但我们的这种合作是双向的。如果你只想赚邻居的钱而不想帮邻居，谁能跟你做好邻居?”

双方合作一拍即合。据张焱透露，目前，泰方正在规划投资建设泰国橡胶轮胎产业园，以吸引中国轮胎企业赴泰投资。泰国橡胶轮胎产业园的具体选址和规划已展开调研。

这对中国企业的“走出去”来说，也是一个好消息。“在泰国划定一个专门区域，把配套都弄到位了，给你最优惠的政策，上升到两国政府之间的合作，企业再过去，遇到问题，就有了更强的话语权。”张焱举例说，以往有的企业在海外办厂，好不容易培训完了员工，别的国家的公司稍微有些优惠政策比如提高工资，员工成批地走掉。如果划定一个产业园区，引进同类企业，就能稳定队伍。“一条街都是饭店，和一条街只有一个饭店的影响力和结果肯定不一样。”

在回答巴育的提问时，张焱还谈到了泰国橡胶产业的另一个弊病：现有的贸易方式有问题。“在互联网时代，传统的贸易模式已不能适应新要求。而且中间贸易环节成本高、质量也没法保证，弊端有很多。通过互联网电子交易平台可以规避掉很多不确定、不科学的问题。”

这个直击行业痛点的回答同样引起了泰方的兴趣。作为“走出去”的另一个步骤，橡胶谷的目标是建立一个“全产业链的有公信力的综合服务平台”。

推动泰国橡胶工业升级的一个做法是，培养专业人才。张焱的想法是，橡胶谷学府、青岛科技大学和泰国相关大学三方共建中泰橡胶学院进行培养。橡胶谷与泰国泰中文化促进委员会合作共建泰国罗勇人才培训基地，该基地今年已经对外开放。

南下东南亚北上俄罗斯

在“一带一路”战略影响下，忙活起来的不只是橡胶谷一家企业。“现在很多企业都有‘走出去’的想法，比如东营的几家轮胎企业正在考察海外项目。”张焱介绍，目前，青岛赛轮有限公司已经在越南投资设立了轮胎基地。去年8月，青岛森麒麟轮胎在泰签约项目，总耗资9600万美元，是青岛市迄今为止在泰国投资最大的加工制造项目。

“对于有经济实力和技术实力的企业来说，有很大吸引力。”在山东省橡胶工业协会秘书长朱丽红看来，轮胎企业“走出去”是在结构性产能过剩、国际贸易壁垒越来越频繁的背景下寻找突围的一个方向。

朱丽红介绍，受到美国“双反”的影响，我省一季度轮胎对美出口比去年同期下降40%。据省商务厅数据，2014年下半年以来，山东省乘用胎生产企业的开机率普遍较低，好的企业在80% 左右，部分企业开机率在60%以下。

“大气候环境不好，轮胎行业举步维艰。现在就是孤岛效应，大家都在一条船上。当然，肯定不可能因为‘双反’或者贸易壁垒就把中国轮胎行业打垮，但现在环境越来越恶劣。”张焱说，在这样的背景下，国家“一带一路”战略的提出，为轮胎企业“走出去”提供了利好。

张焱介绍，轮胎企业选择“走出去”，到东南亚等国家投资建厂，既能规避国际贸易壁垒，“曲线发展”，又能节约成本。“在原料地建生产基地，这样成本是降低的，比如运输成本、人力成本，相对于过去低50%左右。”

除了东南亚以外，他们也将目标瞄准了韩国、日本、俄罗斯等“一带一路”沿线国家。就在不久前，张焱刚刚带领河北博野县政府企业代表团远赴俄罗斯考察橡胶产业发展，并促成了该县与俄罗斯最大的橡胶产业集团—— TAU石油化工达成框架合作意向。作为北方最大的输送带生产基地，博野县也选择“走出去”，以缓解传统产业的各种痛点问题。

对话张焱——

富邻又富己抱团“打天下”

记者：在“一带一路”战略里，青岛有哪些机遇?

张焱：青岛在食品、纺织、饮料、家电、港口、海洋领域，都有得天独厚的优势，和沿线国家有非常强的互补性。这些产业不光是区域性的小有影响，在国际上也有影响，前不久我们出访毛里求斯三国，一同去的都是大家耳熟能详的大企业，或者之前就有贸易往来。加上有山东这个腹地，一谈对方都迫切希望有贸易投资上的合作。

记者：在全国橡胶(轮胎)产业格局中，山东占据龙头地位，国家“一带一路”战略的提出对该产业发展将带来哪些影响?

张焱：航空航天汽车高铁，哪能离开橡胶呢?橡胶行业并不是夕阳产业，是个大有可为的产业。不过，目前，中国的橡胶工业面临着“大而不强”、“大而散”的现状，在国际上也面对越来越频繁的贸易壁垒。在这样的背景下，很多企业选择了“走出去”，到东南亚等国家投资建厂，富邻富己。从这个角度来说，国家“一带一路”战略的提出，为行业企业走出去提供了重大利好。

记者：“走出去”的过程中，可能会面临哪些风险?

张焱：“走出去”的过程中必然要面临各种冲突与矛盾，作为“一带一路”的践行者，企业不光携带着资本走出去，更是携带着国家战略和使命走出去。青岛企业争相赶乘“一带一路”的顺风车时，也要静下心来，仔细琢磨“一带一路”背后所蕴含的地缘政治。如果企业负责人不懂地缘政治，不是站在一个国际政治的项目上看待、理解“一带一路”，他很难在这么大的一个市场空间里去做大事，把大事做成。

记者：企业要走出去，还需要注意哪些问题?

张焱：各个企业孤军奋战肯定是不行的，应该说在国外投资的风险要远大于国内。前一阵子，中国一家轮胎企业在泰国的炼胶厂的质检员被当地人殴打恐吓，报案后警方迟迟没有受理。这家企业后来找到我们橡胶谷在泰国办事处负责人。经过泰国检察院检察长的沟通，警察局受理了案件，局长还与工厂中方负责人见面，承诺会对损害中国投资者利益的案件予以严惩。媒体应该多呼吁一下，契合国家搞“一带一路”建设的良机，企业在“走出去”的同时，必须凝聚资源抱团发展，才能顺利规避各种风险，确保良性的发展方向。