麦轮胎：毛利由50%降至10%

“资本寒冬”是互联网圈横跨2015到2016年的热门词汇，汽车后市场O2O行业也不例外。

寒冬中，轮胎O2O电商却异军突起，频获融资。譬如麦轮胎，2015年获得了A轮融资，2016年将启动下一轮的融资计划。

“资本是一把双刃剑，它只是对产业投资负责，并不会对产业结果负责。麦轮胎坚持的是做生意最正常的做法，即用最低的投入、最合理优质的产品服务来运营企业。”

这是麦轮胎董事长杨泓泽对资本的思考。

后市场“烧”不出淘宝、京东

“烧投资人的钱，博消费者的心。”对这种短期抢占市场份额的方式，杨泓泽持鲜明的否定态度。

他认为，现在不少企业似乎走入了一个误区，企图用资本而不是用产品、服务来解决产业问题。

资本只对产业投资负责——资本方希望通过2/8法则，让20%的企业占据市场，去为他们赚取80%的利润。

资本作为双刃剑，用得好能促进行业发展，用得不好，便会严重伤害产业发展健康。

具体到汽车后市场O2O，杨泓泽表示，中国汽车后市场不能用京东的烧钱模式，而是应该用一种更传统的方法。

“烧钱补贴烧不出汽车后市场的淘宝、京东。没有一个平台能够做到垄断汽车市场从新车到后市场整个领域，统领数以万计的4S店，数以百万计的后市场服务门店。”

“汽车后市场O2O电商对线下设备、服务有很高的要求，这些很难通过资本去整合解决。”

培养用户习惯不容易

2011年8月，麦轮胎正式成立，主要专注发展轮胎与其他车品的O2O电商以及汽车后市场信息服务平台。目前其全国合作门店达2000多家，覆盖城市约200多个。

杨泓泽坦言，经营4年来，与部分同行相比，麦轮胎发展规模不算快，但走的是差异化服务路线。

“体验和服务是需要长期积累、投入的，只是看你投入在哪儿，愿意做什么事。”他认为，资本应该用于提升短板而不是重复投入。

据悉，轮胎行业最大的痛点，是价格不透明化，服务不标准化。汽车轮胎电商销量比例还处于个位数，轮胎消费产业链偏传统，用户还没有从网上获取信息，提交订单，交付定金到线下服务的消费习惯。

目前大部分用户消费轮胎的价格，与麦轮胎做到的价格，仍存在较大差距。

据了解，麦轮胎已将传统轮胎销售渠道50%毛利，降低至10%左右。

在保证用户服务品质方面，麦轮胎还有两大创新举措。

一是承诺平台出售的轮胎均为12个月以内的新胎。

二是承诺所有出售轮胎享终身质保，用户在正常使用范围内，非外力原因导致的问题，平台负全责。

陪竞争对手玩到最后

对于2015年炒得火热的“互联网+”概念，杨泓泽有着独树一帜的见解。

他认为，汽车+互联网，是传统汽车企业的转型升级，互联网+汽车，是对汽车行业的改造加颠覆，两者有本质差别。

“汽车+互联网，是大多数传统企业都能实现和做到的，通过这个方式，企业能延续为消费者提供服务和产品；而互联网+汽车，是鼓励高度的集约化和集中化。”

杨泓泽表示，前者是鼓励多数人低倍率、高概率的成功；后者是鼓励少数人高倍率、低概率的成功。

“如果大家都很推崇前者的模式，每个领域都只有一家或者是两家企业垄断，那这个社会是不健康的。”

麦轮胎目前希望保持小而健康。“这本就是一场不知道有多少距离的长跑。所以，我们必须使企业能坚持跑到这个行业能形成最健康的、可持续发展模式的时候。”杨泓泽如此表示。