王爱萍：企业不应盲目选择钢帘线

日前，江苏兴达钢帘线股份有限公司举办2018年商务年会。

年会上，该公司副总工程师王爱萍对“钢帘线产品发展趋势及轮胎轻量化途径”，谈了自己的一些看法。

他表示，钢帘线产品不能一味地强调朝着高强度发展。

王爱萍说：“当钢帘线强度提高之后，我们必须考虑其在结构、单丝直径等方面有没有负面影响。”

据悉，国际、国内的主要轮胎企业，在选择使用乘用车PCR钢帘线方面，差异较小。

双方的差异，集中体现在商用车TBR方面。

这些差异主要表现为胎体帘线单丝直径、强度、结构等方面。

同时，国际和国内在带束层帘线使用方面，也存在一些不同。

国际轮胎制造企业，TBR胎体帘线的单丝直径都很细，结构以紧密型为主。

相比之下，中国轮胎企业普遍追求更高的强度。

其胎体单丝直径比较粗，一些紧密型结构则很少使用。

在带束层帘线使用方面，国内企业在提高钢帘线强度之后，往往忽略了刚度的变化。

王爱萍介绍说：“之所以存在这种差异，是国内很少考虑钢帘线和轮胎的性能关系，对钢帘线的韧性、疲劳性能、刚度，碳含量及滞后生热等性能，研究较少。”

为此，他总结认为，轮胎企业应该从目标设计的角度出发，对钢帘线进行选择和使用。

（本文由轮胎世界网整理，内容来自兴达中外论坛微信公众号）