黄健：超级单胎助力车身轻量化

近日，2017中国化工物流技术与装备创新论坛在济南举办。

固特异中国区商用车轮胎配套与车队销售总监黄健，就超级单胎对车身轻量化的影响，进行了发言。

固特异中国区商用车轮胎配套与车队销售总监黄健

据介绍，日前，固特异研发出RHTⅡ超级单胎，具有自重轻、摩擦阻力小、稳定性强等优点。

与普通轮胎相比，其在轻量化方面具有独特优势。

普通的挂车一共需要12个普通轮胎，若使用超级单胎则需要6个。整车情况下，超级单胎能减重约264kg。

黄健表示，相比其他类型的轮胎，固特异RHTⅡ超级单胎的滚动阻力较双胎减少近30%，节省燃油高达10%。

在发言中，黄键还解读了新版GB1589对轮胎的相关规定。

他表示，超级单胎与普通双胎享有相同的最大允许轴荷限值和最大允许总质量限值。

新GB1589特别注释，单轴车安装名义断面宽度不小于425mm的轮胎（超级单胎），其最大允许轴荷限值为10000kg。

驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎，其最大允许轴荷限值为11500kg。

这与每侧装备双轮胎时保持一致。

牵引杆挂车，双轴每轴每侧都为超级单胎时，其最大允许总质量限值也与双轴每轴每侧都为双轮胎时相同，都为18000kg。

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