泰国成中企轮胎投资优先选择

近年来，泰国凭借原材料供给的优势，制定优惠政策，大力招商引资，成为轮胎工业发展最迅速的地区之一。国际轮胎巨头争相在泰国投资，迄今全球前十强轮胎企业中有7家已在泰国建厂，所产轮胎类型覆盖乘用车胎、轻卡胎、卡客车胎、摩托车胎、矿用机械/工程胎等。笔者认为，“到泰国建厂”也应成为中国轮胎企业的优先选择。

首先，到泰国建轮胎厂可以充分利用泰国的原材料优势。天然橡胶在轮胎生产成本中约占50%。轮胎的技术性能还受制于天然橡胶的品质。

其次，泰国是东南亚最大的汽车市场。汽车工业是泰国经济的重要组成部分，目前泰国已是东南亚汽车制造中心。通用、福特、丰田、本田、三菱、宝马等汽车生产商均在罗勇府设厂生产汽车，“群聚效应”成为普利司通、米其林及固特异等国际轮胎公司投资泰国的推动力。

再次，泰国政府对轮胎投资的扶持政策具有较大吸引力。泰国不仅向外商提供了地处亚洲大陆中部极具吸引力的投资环境，包括良好的基础设施和便捷的交通运输、充足的劳动力、合理的土地租用和厂房建造费用等，还提供了与东盟、亚太经合组织以及其他国家建立贸易自由化合作的机会。

泰国对外商投资有明确奖励优惠政策，如对新投资的项目，取消出口限制条件及必须使用泰国本地配件的限定规定，允许外商在其投资工业项目中控股和独资经营。进入当地园区的企业还可享受“减免设备、原材料进口税；所得税八免五减半；运输费、电费和水费可在成本中双倍列支；公用设施建设费的25%可列入生产成本以及允许引进外籍技术人员来泰工作，允许拥有土地所有权，允许利润汇出”等多项优惠政策。

此外，中国轮胎企业到泰国投资建厂，还可以有效规避相关国际贸易壁垒。尤其是去年下半年美国宣布对中国产半钢胎实施“双反”，中国企业更应加快泰国建厂速度。

目前，已有公司做了有益尝试，如山东玲珑公司在泰国年产200万条轿车和轻型卡车轮胎厂去年2月竣工建成投产。尽管今年2月发生严重火灾，但公司二期项目不受影响，按计划推进。

杭州中策橡胶集团有限公司也暂停国内轮胎项目投资，将主要力量放在泰国半钢项目，预计今年5月投产。该公司还计划下半年启动泰国全钢胎项目。

中策公司之所以采用这种发展战略，用该公司董事长沈金荣的话说：“设立泰国基地是积极应对反倾销的一种最有效的形式。泰国基地建成投产后，哪种产品遭到反倾销，泰国基地就生产哪种产品，实现‘国外生产，国外销售’的新型市场战略。”

实际上，最近青岛双星、山东恒丰等公司组团赴泰国考察，洽谈轮胎投资项目也是对这种新型市场战略的肯定。笔者相信，今后将有更多的中国轮胎企业到泰国发展。