F1轮胎赞助商十年之争

F1推广人伯尼与倍耐力主席普罗维拉

2015年F1俄罗斯大奖赛上，轮胎独家赞助商倍耐力，收获了比汉密尔顿分站冠军更为重要的胜利：倍耐力与F1成功续约至2019年。

这意味着倍耐力将在F1赛场继续征战3年的时间，与米其林激烈的竞争也告一段落。回顾近10年来F1轮胎赞助商的历程，虽是纷争不断，但总体还是向前发展的。

最近的10年里，F1轮胎赞助商的纷争太多，有些故事、有些人实在是让人回味无穷。

2005年：轮胎新规则带来新挑战

2005赛季，国际汽联对轮胎的使用加以限制，规定F1每站比赛，一部赛车在排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎，这给轮胎供应商带了很大的挑战。那时，F1赛场上有米其林和普利司通两家轮胎供应商，但新规对于米其林更有利，因为其轮胎更耐磨。

那个赛季十支车队中，有七支选择与米其林合作，并取得非常不错的成绩。当时法拉利车队用的轮胎是普利司通，七冠王舒马赫只赢得一个分站冠军。而年近24岁的阿隆索成为F1新晋车手总冠军，他所在的雷诺车队轮胎供应商正是米其林。

七冠王 舒马赫（左）和F1新晋车手总冠军 阿隆索（右）

2006年：不满规则，米其林退出

2006年末，由于不满意要从2008年开始单独承担F1供应商的条件，米其林与F1方合作5年后选择了离开。其理由是，只有相互竞争才能促进技术发展和比赛的可看性，因此他们选择退出。

另一种说法是，F1除了在2008年后采用独家赞助商外，还规定可以在比赛间更换轮胎。这个规则对米其林非常不利，反而是对竞争对手普利司通有利。综合这两个因素，才可能是米其林退出的真正原因。

2007年-2010年：普利司通苦力支撑

从2007年开始，米其林离开后的F1，轮胎赞助商只留下普利司通，它顺理成章地成为F1轮胎独家赞助商。而在2008年，普利司通遭受全球金融危机的影响，苦力支撑，其在2009年11月2日宣布，2010年底退出F1轮胎赞助商。

2010年：三家公司竞标轮胎赞助商

这一年，由于普利司通将在年底退出F1轮胎独家赞助商，因此出现倍耐力、米其林和固铂三家轮胎企业竞标2011年-2013年F1轮胎独家赞助商，最终倍耐力胜出。

2011-至今：倍耐力接力，在争议中前行

2011年起，倍耐力开始接管F1轮胎独家赞助商，退出F1赛场20年后再次为F1各车队提供轮胎。期间出现不少的爆胎事故，倍耐力饱受部分车手和车迷的抱怨。但最终通过不断的改进，倍耐力把问题都解决了，至今依然活跃在F1赛场上，而且还将继续留在F1赛场上，直至2019年。