民国时代也有汽车碰瓷

上世纪二十年代，上海市面繁荣，鱼龙混杂，遍地都是“拆白党”，也就是我们现在常说的骗子。

1921年，刚刚复刊的文学杂志《礼拜六》，就刻画了这么一个骗子：他无职无业又无房，但是却有一辆汽车，不管去哪儿都开着他的车，经常被不明真相的群众当作大官和阔佬。

《礼拜六》杂志

那个时候，全上海劳工平均月薪30块大洋，黄包车夫平均月入16块大洋，家庭保姆平均月薪4块大洋（包吃住）。

当时，鲁迅和胡适的收入比普通小市民高很多倍，都没有买汽车。而这位骗子竟然有汽车，当然不是等闲人物了。

不过骗子只是外面光鲜而已，汽车是他充门面的工具，也是他骗钱的利器。他没有房，晚上就住在汽车里面，天一亮，就开着车出来骗钱。

怎么骗呢？他有三招：

一是冒充领导，收人家贿赂；

二是冒充巨商，骗人家入股；

三是用他的汽车跟人碰瓷。

前两招不用细讲，因为他有车，很容易让人家信以为真并上当受骗，咱具体讲第三招。

他准备了很多废旧轮胎，想碰瓷的时候就换上一两只旧胎，然后专往人多的地方挤。

看见一辆汽车开过来，他就跟人家蹭轮子（大半个世纪前的老款汽车，车轮装在车身外面，最容易蹭到）。

砰！别人轮胎没事儿，他的轮胎爆了。他立马跳下车，扭住对方不放，让人家赔。

对方一瞧，轮胎确实撞坏了，自觉理亏，只好赔给他一笔钱。

上海人爱“烧包”，有时候会借他的车出去风光。他很大方，有求必应，不过出借前必会换上几个坏掉的零件。

借车的那位兴高采烈上路，走着走着就抛锚了。

那可是借来的车，在自己手上出了事儿，多没面子啊！赶紧花钱去修，修好后还给他，他会偷偷地把新零件卖掉，并去修车的地方拿提成。

邓禄普轮胎广告

那时候，一条全新的邓禄普轮胎售价50块大洋，更换一个普通的化油器需要花费70块大洋，维修汽车上的电气设备，则通常要花100块大洋左右。

这位骗子哥们儿哪怕每星期只碰一次瓷，一个月也有几百块大洋的进账。再加上他冒充领导收的红包、冒充老板卖的股票，月收入竟高达好几千块。

这非但远远超过当红作家鲁迅，而且超过在上海大剧院拿包银的梨园名角。

这就是骗子爱财，取之有“道”。

民国时期福特汽车广告

1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代时速可达120公里，但是贵得离谱，中国只有一辆，还是外国人开的；1929年出厂的宾利blower时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。

中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙。1932年全世界汽车销量是7万辆，其中福特卖了3万辆，雪佛兰和雪铁龙加一块儿卖了2万辆，其余所有品牌加起来卖了2万辆。

这款八缸七座林肯轿车是民国时代最典型的豪车，通常由巨商和政要乘坐。

想知道福特在中国有多么受欢迎，随便举几个例子就知道了：

贵州省主席周西成买了一辆汽车，是福特公司1928年停产的福特T型敞篷车；

四川大地主刘文彩买了一辆汽车，是福特公司1933年出厂的Y式轻型家用车；

1928年北京大学日刊登出彩票销售广告，四块钱买一张彩票，头奖是一部福特A型车；

1931年北洋画报登出彩票销售广告《一块钱买汽车》，头奖是一部福特V8；

1932年上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂，装配的仍然是福特汽车……

1933年春天，美国福特汽车公司生产的Y式轻型轿车运抵广州

抗战前夕在上海最热销的福特V8家用汽车

民国十七年贵州省政府铸造的汽车银元，上面的汽车图案是一辆福特T型车。

OK，本文开头那位骗子为什么要开一辆福特呢？正是因为那时候福特汽车最流行、最普及、最容易买到、也最容易被大众认可。