中国第一条汽车轮胎

中国的第一条轮胎，诞生于今天的双钱轮胎公司，其当时的名字为大中华橡胶厂。

1928年，大中华橡胶厂建成投产，主要生产胶鞋，此外，还兼产热水袋、雨衣布、球胆、手套、皮鞋底等。

到1933年，该厂已发展成4个制造厂、3个原料厂、1个机修厂。胶鞋平均日产量19000双，职工2620人，成为全国橡胶业中规模最大的企业。

随着生产规模不断扩大，这家工厂的创办人雄心勃勃，准备制造生产轮胎。

1930-1933年，中国每年平均进口汽车4300多辆，轮胎也全从外国进口。

对此，大中华橡胶厂的创始人之一薛福基看在眼里，急在心里。他对中国轮胎完全依赖进口的状况十分担忧。

他曾在写给时任中华民国国防部部长何应钦的信里说：“太平洋一旦发生变化，势必断绝（轮胎）供应。届时没有国货之代，则我国公私所有之5万余辆汽车顿成废物……影响国防交通甚巨。”

“本公司有鉴于此，不得不抱牺牲宗旨，积极以谋设备之完善，以虑万一，为国家效力，为民族争光。”

为积累轮胎生产经验，大中华橡胶厂决定先从生产力车胎入手。

在这之前，国内曾有生产力车胎的历史，但产品一问世，均被国外产品挤垮而倒闭，此后再也无人问津。

1932年，大中华橡胶厂投资20万元筹建厂房，买下一家倒闭的日本力车胎企业，并添置一部分新设备，聘请日本友人等做技术指导，最终成功生产出“双钱”牌力车胎。

为了心中的轮胎梦，薛福基亲赴日本，寻求橡胶行业朋友的帮助，同时派人专门到日本学习轮胎制造技术。

日本严禁轮胎制造技术外传，但在加藤等人的帮助下，他们解决了设备设计、制造及试产等一系列问题，终于历经艰辛，试制成功30×5和32×6两种规格名为“钻石牌”的轮胎，日产3-5只，并在日本进行试销。

然而，该厂人员冒充日本人跟班学习轮胎制造技术的消息不幸外泄。

1934年3月20日，日本媒体指责称，试制“钻石牌”轮胎，是在向中国输出轮胎制造技术。

这一消息引起日本产业界的注意，当地警察署为此展开调查。

薛福基闻讯后再赴日本，随行的有技师长、机械工程师、高级钳工、翻译等。

他们将制造设备全部拆运装回上海，两位日籍技术指导也一同到了上海。

轮胎生产不仅工艺复杂、技术难度大，而且还有一定的风险。当时，“双钱牌”力车胎一问世，便受到英国邓禄普等公司的排挤、倾轧。

为了反击，大中华橡胶厂不惜低价甚至亏本出售轮胎。

面对力车胎的艰难处境，稳健保守的大股东不仅不赞成试制生产轮胎，还抽走了40万元资金。

但薛福基坚信，汽车轮胎是橡胶制品中唯一永久性的事业，大有发展前途，坚决主张上马。

为了保证轮胎试制成功，薛福基一是提请董事会批拨专款作为小批量试制的经费，二是变卖了自己老家的田产，把华安坊（董事们的房产）抵押借得10万元作流动资金，全厂职工停薪3个月，只发生活费，最终筹得了试制的经费。

薛福基又出重金，聘请5名帮助试制“钻石牌”轮胎的日籍熟练工人到沪指导。

1934年10月，中国第一条汽车轮胎，终于在上海大中华橡胶厂试制成功，1935年正式批量生产。

从此，中国有了自己的轮胎工业。

1990年6月19日，中国历史最悠久的两个轮胎厂——大中华橡胶厂和正泰橡胶厂合并，组建为上海轮胎橡胶（集团）公司，以后又演变为双钱轮胎。

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