轮胎消费有“三包”难理赔

保质期长短不一，且从何时算起有争议；出现质量问题，厂家既是索赔的“被告”，又充当界定责任的“法官”；理赔标准相差大，沿用行业惯例的企业多。这些问题常使消费者处于有“三包”难理赔的境地。

保质期算法引质疑

去年年底，市民黄先生给自己的车更换了4条轮胎。近日，他在汽修厂给车做保养时，维修工人建议他更换轮胎，否则影响驾驶安全。黄先生感到莫名其妙，“新换的轮胎咋就有了安全隐患？”

询问得知，这些轮胎全是2009年10月出厂的，虽使用不久，但已出现老化的现象。黄先生找卖轮胎的商家讨说法，要求退货或更换。商家却称“轮胎生产企业规定从生产日期开始计算，5年内质保。如今轮胎已过保质期，商家不承担退换义务”。

据了解，关于轮胎保质期的有关规定，沿用的是2009年商务部出台的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》。其中规定，轮胎保质期如按生产日期计算，保质期为3年；如按售出日期计算，保质期为1年。

记者走访米其林、固特异、马牌、韩泰等品牌的经销商发现，多数品牌的保质期是从生产日期算起，且长短不一，一般3年至5年。仅有少数品牌是按出售日期计算，保质期一般为1年。“按生产日期计算保质期明显不合理，比如轮胎放在仓库‘睡大觉’，尤其是接近保质期才售出，那消费者岂不吃了大亏。”黄先生说。

质量鉴定“被告”当“法官”

即便是在保质期内，如果轮胎出现问题，如何界定责任也是消费者头疼的问题。

“如果怀疑轮胎有质量问题，我们可以把它送回厂家鉴定，真有问题肯定给你换。”“轮胎是厂家生产的，现在出了问题，却让厂家鉴定是否属于质量问题，那岂不成了厂家既是‘被告’又当‘法官’。”

4月23日，太原市大王路某轮胎专卖店门口，顾客李先生与店主因轮胎鼓包争论起来。“轮胎行业都是这样，是产品质量问题，还是后期使用不当造成的，都需要厂家鉴定，经销商、消费者说了都不算。”店主说。

据了解，由中国橡胶工业协会轮胎分会等制定的行规《汽车轮胎理赔工作管理办法》，罗列出5类19种消费者“使用不当”的情形，“存放不当”和“装配不当”等也划归其中。采访发现，充当质量鉴定方的生产厂家，常常以“使用不当”作为规避责任的挡箭牌；作为普通消费者，找权威的第三方检测机构耗时耗力，维权成本较高。

对此，业内人士表示，国内目前并没有关于轮胎质量鉴定方面的法律法规，建议有关部门设立不以盈利为目的的第三方检测机构。同时，轮胎企业应转变观念，适当放宽理赔标准，为消费者提供更加人性化的售后服务。

理赔标准“就低不就高”

采访发现，各轮胎企业在执行保质期内的理赔标准时，并不一致。

目前，企业理赔时主要参照两个标准，一个是商务部2009年出台的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》，另一个则是相对宽松一点的行规《汽车轮胎理赔工作管理办法》。

其中，前者规定使用方在购买轮胎且使用后，轮胎花纹磨损小于等于2毫米以内发现有质量问题时，可免费调换轮胎；超出2毫米后，发现有质量问题，经鉴定是轮胎制造商的责任，轮胎制造商理赔时应按花纹磨损情况收取一定的磨损费。

后者则规定，使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2毫米、轿车轮胎小于1.6毫米，可以不收磨损费调换新胎；如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，制造方（或销售方）可向使用方酌情收取磨损费。

“就轿车轮胎而言，虽然两个标准只差0.4毫米，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。”业内人士表示，一般情况下，企业标准应该高于行业标准，行业标准应高于国家标准。对于企业来讲，应考虑长远发展，保障消费者的权益。