轮胎报警器为何突然“哑”了

对于许多汽车门外汉来说，车上的各种报警提示，是发现车辆故障最直接的途径。可有时候，报警系统也会突然“罢工”。

最近，浙江义乌的车主欧女士就遇上这样的问题。帮了她数次的胎压报警系统没有正常工作，让她彻底开废了轮胎。

欧女士对汽车的胎压报警很信任。

此前，胎压的自动报警系统响过两次，她下车检查轮胎后，却找不出破口和瘪气。但修理厂检查的结果显示，报警系统没有误报，轮胎上扎进了钉子。

6月初的一天，欧女士应邀去家附近吃路边烧烤。回家时，她发现不但方向盘有些偏，开不准自己的车道，整个车体也非常不稳，经常上蹿下跳震动得厉害。

刚开始，欧女士以为是自己身体不舒服引起的错觉。

经过一个减速带时，欧女士听到巨大的撞击声，感觉底盘被狠狠刮了一下，但她并没在意。

回到家，她才发现，右前方的轮胎瘪了下去。一路的颠簸，都是轮胎漏气导致的。

当时她没多想，在家人的帮助下更换了备胎。

第二天一早，欧女士在行车过程中，忽然看到汽车胎压报警的警示灯亮着，这可让她愣住了。

头天晚上，车前胎都快没气了，也不见胎压报警，怎么换上充满气的备胎，汽车反而报警呢？

欧女士将车开进修理厂，顺便想把前胎给补了。不料，修理师傅看了看轮胎，告诉她车胎已经彻底报废，无法修补，只能直接更换。

而她的胎压报警系统没有任何问题。

这下欧女士想不明白了：此前扎个钉子，轮胎还没开始漏气就开始亮警示灯的胎压报警系统，这次怎么连车胎气全漏光都不报警？而且还延迟到换上备胎，隔天开了好一会才报警。

修理人员向欧女士解释说，她的汽车是用间接式测轮速的方法来测胎压，如果车胎漏气、缺气，那么滚动半径减小，会导致轮速变快。四个车轮不一样快，就能发现是哪个轮胎的胎压出了问题。

而这种间接式测胎压的方法有缺陷，胎压下降10%时不会报警，下降10%~20%也只是有一定概率报警，而且因为测的是轮速，需要行驶一定公里数后，才会正常报警，部分车辆甚至要行驶15公里以上。

为了传递这个胎压失衡的传感器数据，车上采用的是无线发射数据频率。它有个很大缺点，就是停车后不会传送数据。

造成欧女士这样的情况，很可能就是停车前漏气量很小，不够引发报警，然后在停车过程中，轮胎的气才被彻底放空。

所以再次启动时，传感器最先接收到的，依然是停车时的正常数据。

而欧女士是在家门口吃饭，回家路程过短，不到足够的公里数测定轮速或触发警报。