“胎噪”是如何形成的

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，拥有多种功能。其中一条便是帮助降低油耗和噪声。

胎噪的来源

轮胎噪声的产生，根源在于轮胎和地面相接触时产生的振动。在粗糙程度不同的路面上，这种振动的来源可能是不同的。

比如，日常行驶的道路，大多数情况下是粗糙的。这些粗糙路面，是造成轮胎噪声的主要来源。

在平整的光滑沥青路面时，由于轮胎表面设计有许多花纹，轮胎花纹块的振动，就成为噪声的主要原因。

以上这些又主要会产生三种振动，分别是轮胎结构振动、轮胎内部空腔的空气振动、轮胎花纹内留存的空气振动，通过两种途径传到人们的耳朵里，成为噪声。

胎噪的传播途径

结构传播，指的是引起车辆的各个部件振动，进而传播到车内。由于车辆部件对于高频振动的过滤作用，结构传播噪声主要集中在20-800 Hz频率范围内。

空气传播，指的是直接引起周围环境的空气振动，声波由空气直接传入人耳。空气传播的噪声频率范围为500Hz以上，主要集中在800Hz以上的高频频率段。

虽然有两种传播途径，但他们并不是完全独立隔绝的。噪声有可能先通过空气传播，再经过结构传播，进入车内造成不舒适感。

通俗的来说，这就是为何把车窗关了依然会听到胎噪的原因。

降低胎噪的方法

从轮胎的设计角度上，降低胎噪要从两个维度上来解决。

从橡胶的配上来说，自然是越软，轮胎的吸震性会更好，噪声也就更低。

但是，要在保证轮胎强度及耐用性的情况下做改善。

花纹设计其实并不仅仅只是为了排水，在干地的操控上，以及噪声的控制上，也有着同样重要的作用。

通过花纹排列来减少胎噪的方式，绝大部分的轮胎厂家都已经有相对成熟的产品，再配合橡胶配方上的调整，一款静音轮胎就此诞生。