那些“蒸”出来的轮胎

每到夏季，杭州中策橡胶集团有限公司的硫化车间里愈加炎热，硫化工人们在40℃的热浪里坚守岗位，每天出产轮胎1.5万条。

夏日来到硫化车间，阵阵热浪扑面而来，犹如置身于一个“烤箱”中。101台硫化机同时开工，排放出大量热量。工人们汗流浃背地忙碌着，车间主任助理朱林飞说：“我们这里，冬天也可以穿短袖，到了夏天，比太阳底下还要高上几度。”

硫化是橡胶加工的最后一道程序，目的是为了加强橡胶的拉力、硬度、弹性等性能。硫化工的工作是将橡胶生胎经过高温高压的硫化机最终成型，制成人们常见的轮胎。

“一台机器同时硫化两条轮胎，根据规格不同，需要12-20分钟时间。”没说几句，一台机器的硫化程序就已经完成了。硫化组长徐卫快步走向控制台，按下几个按钮，就见硫化机的铁模慢慢抬起，露出了冒着丝丝白气的轮胎。

“你看，生胎在机器中‘蒸’的过程中还要印上花纹。”徐卫边说边抹了把额头上的汗水。硫化时所用的高温蒸汽约200℃左右，因此，刚出灶的轮胎也有120℃的余温。检查无问题后，轮胎通过传送带集中到车间的另一端。机械臂再次将两只生胎放进了硫化机内。这边刚刚结束，还没来得及歇一歇，另一台机器的时间也到了。

粗粗一算，每台机器宽4.5米，每一个硫化工同时操作一字排开的8台硫化机，一天硫化近百个轮胎。他们沿着通道来回跑动，一个来回最短9米，最长72米，一天下来，不亚于进行了一次越野跑，对体力要求甚高。

硫化车间里有两种活特别“烫手”——换胶囊和换模具。正巧有一个硫化机需要更换胶囊，徐卫已经走到需要更换的机器前忙开了。原来，生胎硫化时，内部需要放一个硫化胶囊，为的是把生胎吹起来使其与模具紧密接触。每完成300个轮胎的硫化，就需要更换一个胶囊。徐卫带着厚厚的手套，将胶囊从铁制的托盘上拆下来，他表示，这个硫化胶囊有100多度。

而在另一排硫化机前，几个工人正在换模具。朱林飞说，机器关停后，铁模具上的余温也有200多度，等一个小时后换好了，模具才不烫手。

工作环境差，加之轮胎、模具等单个就有四五十斤……硫化车间里是没有胖子的。