当轮子替代双脚 汽车便打上文化烙印

曾经和朋友聊起为什么古代文化处处经典，如今文学每况愈下，其中一个原因——交通工具（马、车、舟、轿）的滞后，使得古人旅途漫漫，衍生了丰富多彩的古代文学（尤其离别主题）。

有诗为证：“好山好水看不足，马蹄催趁月明归。”“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？”“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”“都门帐饮无绪，留恋处兰舟催发。”“结庐在人境，而无车马喧。”“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。”“官船来往乱如麻，全仗你抬声价。”……

这种以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间，直到蒸汽机的出现，人类交通工具的发展开始突飞猛进，而汽车的出现，彻底地改变和颠覆了人们的生活。

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，到后来的蒸汽动力，汽油，电力，寥寥数语的概括，其实经历了两百多年的历史。这其中，不得不说的是汽车之父卡尔·佛里特里奇·本茨。1886年6月，德国人卡尔·本茨制造的装有一座单杠发动机的世界上第一辆汽车。此外，还有很多名字被人们镌刻在汽车名人堂：亨利·福特、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫、恩佐·法拉利……

1901年，一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海。从那时起，上海乃至中国才有了汽车，汽车样式奇异（一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，木制车轮，实心轮胎），速度飞快，路人为之惊讶不已，租界当局也不知如何对其征税。直到次年一月，工部局开会讨论通过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决定，不过因从未征过汽车税，无例可循，遂按马车规格征税，每月捐银2元。1902年，中国人拥有的第一辆汽车是送给慈禧太后的礼物。

后来张学良将军掌管辽宁迫击炮厂时，从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。后整车拆卸（除发动机后轴、电器装置、轮胎等），试制成功中国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。此后先后试制过几种汽车，但大多是昙花一现。所以20世纪20年代初，成了中国交通工具最为混杂的年代，汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车……新与旧，快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。

新中国成立后，中国就着手发展自己的汽车工业。1953年，长春第一汽车制造厂破土动工，毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年，第一辆汽车下线，毛主席亲自命名“解放”，标志着中国汽车工业的诞生。平心而论，这是由于过多的是政治因素在左右，技术上缺乏应有的实力，由当时“造出争气车，献给毛主席”的口号可见一斑。

直到具有民族特色，实用性能较好的红旗轿车的问世，揭开了中国轿车工业生产的历史。后来，红旗轿车成为国家礼宾用车，这是中国人的骄傲，也是那个时代寄托人们情感的标志。经过漫长的夹缝中生存，中国汽车慢慢摆脱了“拿市场换技术”的传统合资模式，只是现在自主汽车品牌的车型还多集中于经济型轿车，中国汽车还有很长的路要走。

如今，汽车的发展更是日新月异，汽车的功能划分也越来越精细，比如：老爷车、卡丁车、出租车、巴士车、皮卡、跑车、SUV、MPV、防弹车、概念车、房车……人们古时的愿望是坐轿（尤其是八抬大轿），今天的梦想是开车，虽然仅仅是一个代步工具，但在某些场合和时间，又是身份、地位、财富的象征。随着时代的发展，汽车已经“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

当然，汽车也是一把双刃剑，由它带来的尾气排污、噪声危害、交通事故、石油资源紧缺等社会问题相当长一段时期内依然存在，所以未来的日子里，汽车产业会在节能环保智能化方面给我们带来更多惊喜，也许无人驾驶并不是梦想。

总之，从某种意义上说，汽车已经不仅仅是一款机电产品，凝结了人类智慧的结晶，而且在汽车的设计、生产和使用过程中，从外形到内饰，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印。大到各种汽车赛事，名车收藏、汽车博览会、汽车博物馆、世界知名五大车展、汽车品牌发展史，小到汽车营销、汽车主题的影视剧、游戏、汽车模型、汽车杂志、汽车邮票、汽车打火机、钥匙扣等等，使得汽车如历久弥香的老酒，值得一品再品。

拿汽车赛事来说，不管是F1方程式赛车，还是世界拉力锦标赛、卡丁车赛，首先为各个汽车公司提供了相互学习和交流的平台，不断努力完善新技术，这种人车一体的综合较量本身，就是最佳的汽车营销广告。