邓禄普和老式自行车更配？

上世纪70年代末期，在改革开放的推动下，人们逐渐有了消费的欲望。

当时家境不错的人家，结婚时要购齐手表、自行车、缝纫机三大件。而且，手表要“上海”牌，缝纫机要“蜜蜂”牌，自行车要“飞鸽”牌，那才叫上档次。

对于上了年纪的人来说，那颜色款式都很单一的老式自行车，陪伴了他们成长，见证了他们人生中的大事、喜事。

而收藏老式自行车，似乎是对那一段青春时光的最后留存，于立新便是这样一位老人。

于立新已经72岁了，他从上世纪80年代末开始四处收集老式自行车，至今已有百余辆。其中，以英国“凤头”牌、荷兰“羚羊”牌等国外进口的车子居多。

“无论‘汉堡’牌还是‘羚羊’牌，也无论英国产还是荷兰造，老车一定要配上德国产的‘博世’灯、‘邮政’铃、英国产的‘史密斯’脉速表，日本产的‘邓禄普’轮胎，而且还要装上‘米勒’尾灯，这才叫讲究！”于老兴奋地说道。

实际上，几十年前，很多品牌的自行车在安装出厂时，并不像于立新说的那样装配整齐，只是玩车的人讲究重新拾掇，一定都要换上最好的零部件。

让人没有想到的是，如今响当当的“博世”、“邓禄普”等著名品牌，竟然都能在一辆老车上找到。而且，几十年前的老车就已经有变速器，不禁让人赞叹那时国外的生产商对于工艺和品质的追求。

“其实玩老自行车最大的乐趣，就是当你骑着老车在大街上经过时，周围人看你的眼神充满了好奇和羡慕，骑着老车给人的感觉就是不一样。”

他又指着一辆荷兰“羚羊”牌女车解释说：“如果女士骑这辆车，整体给人的感觉就是欧洲的贵妇。”

现代社会，汽车已经登堂入室，成为人们主要的出行工具，而自行车逐渐成为一种健身工具。各种造型前卫的公路单车随处可见，装备齐全、前呼后拥的骑行车队，已经变成了一种街头文化和社会风尚。

如此看来，老式自行车似乎没有了生存空间。

不可否认，老车确实已经淡出公众的视野，被人们一点点抛之脑后。但是，对于像于立新这样的老人来说，经历了岁月流逝还依然伴随他们的老自行车，承载着对过去生活难以忘却的怀念。