波兰经济状况及轮胎市场简介

波兰经济状况

波兰是一个中欧国家，人口有3800万，是中欧地区人口最多的国家，西面与德国接壤，南部与捷克和斯洛伐克为邻，东部与乌克兰和白俄罗斯相连，东北部和立陶宛及俄罗斯接壤，北面濒临波罗的海。

德国和俄罗斯两个大国之间有10个新欧盟成员国家，加上乌克兰和白俄罗斯有1.2亿人口，比俄罗斯的人口都要多，经济总量比俄罗斯还大。在这些国家中，波兰的人口占到了四分之一，经济总量占到了三分之一。

波兰于2004年正式加入欧盟，其人均GDP达到16317美金，远远超过中等发达国家的标准。自从苏联阵营解体之后，波兰是少数几个成功范例之一，和其他东欧国家对比，它的发展尤其明显。

即使是在其他欧洲国家经济停滞不前的时候，波兰依然势不可当。2009年是充满危机的一年，德国、意大利和英国经济都退缩了5%，而波兰是欧洲大陆上唯一取得经济增长（1.7%）的国家。

到2011年，波兰经济增长率已经恢复到令人称羡的4.4%。2012年波兰的经济增长率达到2.7%，在所有欧盟国家中为最高，而且这种领先优势预计还会继续保持下去。

为了迎接2012年的欧洲杯，波兰在基础设施建设上的投入达到1000亿兹罗提，相当于2000亿人民币，对它的经济是很大的一个刺激。即使欧洲杯结束后，仍然可以看到基础设施建设的工程在进行，这在今天的欧洲非常少见。

如果参照过去10年的经济增长趋势，波兰是欧洲经济发展的冠军。

波兰和乌克兰的关系

乌克兰之于波兰就像曾经的波兰之于德国———稍微落后的东部邻居。正如柏林曾扮演华沙慷慨的资助者，华沙现在正扮演基辅的友好赞助者。

无论是2012年欧洲杯的联合举办地，还是说服欧盟接纳乌克兰加入，波兰都不遗余力地起着推动作用。

不幸的是，2004年的橙色革命和2014年的克里米亚危机后，乌克兰加入欧盟的时间已遥遥无期，但人们在用脚投票，成千上万的乌克兰人不定期居留波兰，或者经商、或者求学。

波兰和中国的关系

2011年波兰总统访华，与中国建立全面战略合作伙伴关系，是中东欧地区第一个与中国建立全面战略伙伴关系的国家。

2012年4月25日，温家宝对波兰进行为期两天的正式访问，温家宝的此次访问是中国总理25年来首次访问波兰。

2010年中波贸易额为111.4亿美元，同比增长23.8%。波兰是中东欧地区第一个与中国双边贸易达到100亿美金的国家。其中，中方出口94.4亿美元，同比增长26.1%，进口17亿美元，同比增长12.6%。波方逆差77亿美元。

2014年，中波双边的贸易额有望突破200亿美元，波兰是中国在中东欧地区最大的贸易合作伙伴。

波兰轮胎市场

波兰的基础公交运输系统薄弱，全国地铁只有在华沙一条线。70%的波兰人生活在城市，30%生活在农村。

波兰的汽车保有量为：每千人用有486辆汽车，远远超过世界平均水平，平均每家有2辆汽车。而且这些车子的平均车龄在12-14年间。

波兰政府目前对汽车尾气排放的要求不高，同时，加上新车的贷款难度大和二手车进口方便实惠，因此，每年都有近100万辆二手车进口到波兰。其二手车主要来自德国、意大利、法国。

波兰人开车很猛，对汽车的损害较大，再加上本身就是二手车，汽车零配件的更换市场很大。

卡车是波兰主要运输工具，截止目前总共约42万辆，承担全国四分之三货运量，占运输总量50%以上，占欧盟陆路运输市场7%，成为欧洲新兴运输大国，占国际货运市场11%，在欧洲已超过西班牙而仅次于德国。

另外，波长途客车运输潜力巨大，每年有超过5.5亿人次的旅客乘坐长途客车旅行，而乘坐火车、飞机的旅客分别约为2.25亿人次和550万人次。

世界9大轮胎巨头都在波兰设有办事处：普利司通、大陆、固特异、韩泰、米其林、倍耐力、特瑞堡、阿波罗和弗雷德斯坦。其中有4家工厂在波兰，他们每天生产大约10万条轮胎，从业人员有1万人。