伊朗国内轮胎产能供不应求
从气温低至-30℃的阿尔达比勒省近极地气候,到高达60℃的热带沙漠气候,伊朗气候多样。很少有国家恢复该如此宽的温度范围,其北部的多山地区零下温度每年通常会持续8个多月,而南部几乎延伸至热带纬度。受海洋稳定作用的影响,里海接壤地区温度范围相对较窄。
伊朗的铁路和航空运输能力有限。此外,很多小城镇和村庄比较偏僻,因此,伊朗约80%运输依靠公路。
对于伊朗而言,公路运输是主要经济活动,综合人口年轻化和气候条件多样,这意味着伊朗的轮胎工业在维持运输效率方面具有重要作用。
尽管需应对与伊拉克8年战争的挑战,伊朗轮胎产量仍稳步增长。在1979年伊斯兰革命之初,伊朗每年仅生产1000吨轮胎,而到2007年,轮胎产量已经增长至238000吨。
目前,伊朗有9家活跃的生产轮胎和内胎的工业化企业。其中科尔曼的Barez生产全钢辐射状卡车轮胎。
然而,其他企业主要生产载重斜交的卡车和小汽车轮胎,以及辐射状小汽车轮胎。其中4个工厂生产农用轮胎,还有一家名为伊朗Yasa的工厂致力于生产两轮车轮胎。
表1所示是2001-2007年伊朗轮胎和里胎产量的发展趋势。表2统计了2005-2007年间伊朗轮胎和里胎的进出口情况。图7所示2012年伊朗的轮胎产量和需求数据。
表1:伊朗的轮胎和里胎产量(2001-2007)
年 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
产量/t |
174000 |
177000 |
191000 |
217000 |
211000 |
220000 |
238000 |
表2:伊朗的轮胎和里胎的进出口量
年 |
进口量/t |
出口量/t |
生产量/t |
消耗量/t |
2005 |
73000 |
13000 |
211000 |
271000 |
2006 |
87000 |
14000 |
220000 |
293000 |
2007 |
99000 |
13000 |
238000 |
325000 |
伊朗国内的轮胎产量不能满足消费者需求,因此进口量持续增长,如图8所示。2007年,轮胎和内胎的进口量达100000吨,约占总需求量的20%。而出口量只有13000吨,不及总量的5%。
为了满足这一需求,伊朗国内公司已经计划增加产能。然而,并不是所有的计划都得到实施。目前只有Barez Industrial Group(Kerman)、Yazd Tire和Iran Tire的计划成功实施。
2026年的伊朗轮胎市场
根据官方的规划,伊朗汽车生产量将达每年1160万辆,每年将进口约100万辆汽车,到2026年,汽车保有量(正在使用的汽车数量)将达3818万辆(表3)。在出厂前每辆汽车将需要4个轮胎;此外,当这些原装轮胎被替换时,市场将会需要额外的轮胎。作为对照,表4展示了全球轻型轮胎和重型轮胎的总体情况。
表3:伊朗轻型轮胎和重型轮胎的总体情况
项目 |
2006年预测值 |
2011年预测值 |
年增长百分率(CAGR)to 2012 |
2026年预测值 |
机动车保有量/百万辆 |
8.22 |
11.74 |
8.18 |
38.18 |
机动车生产量/百万辆 |
1.34 |
1.63 |
14 |
11.6 |
OE轮胎需求量/百万辆 |
7.63 |
9.09 |
13.86 |
63.7 |
替换轮胎需求量/百万辆 |
9.61 |
13.97 |
7.44 |
41 |
总轮胎需求量/百万辆 |
17.24 |
23.06 |
9.47 |
104.7 |
进口量/百万 |
3.19 |
7.13 |
8.7 |
24.9 |
出口量/百万 |
0.2 |
0.27 |
0 |
0 |
产量/百万 |
1.2 |
16.08 |
5.7 |
36.93 |
表4:全球轻型轮胎和重型轮胎的总体情况
项目 |
2006年预测值 |
2007年预测值 |
CAGR估计值 (15 years) |
2026年预测值 |
机动车保有量/百万辆 |
867.63 |
887.57 |
2.36 |
1415.16 |
机动车生产量/百万辆 |
68.78 |
70.45 |
2.3 |
111.02 |
OE轮胎需求量/百万辆 |
360.67 |
363.71 |
2.6 |
607.72 |
替换轮胎需求量/百万辆 |
922.12 |
957.72 |
2.8 |
1670.28 |
总轮胎需求量/百万辆 |
1283 |
1321 |
2.8 |
2278 |
全球进口量/百万 |
673.21 |
698.65 |
5.77 |
2145.4 |
全球出口量/百万 |
672.86 |
698.37 |
5.77 |
2144.54 |
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