墨西哥成为轮胎投资热土

近年来，墨西哥对国际轮胎企业的吸引力越来越大。

作为世界第七大汽车生产国，其目标是2020年前每年组装500万辆汽车。在汽车工业快速发展的带动下，许多轮胎公司将墨西哥视作投资热土，在此投巨资建新厂或进行扩能改造。

车企竞相投资

目前，墨西哥已经有十多个主要的轻型汽车公司，他们或是已经拥有整车组装工厂，或是新工厂正在建设。

近年来，全球汽车制造商开始发现，随着中国逐渐失去劳动力成本优势，在扩大生产方面，墨西哥的吸引力越来越大。

在欧洲，由于债务危机阴影挥之不去，恐怖袭击时有发生，加之英国脱离欧盟，导致经济不太稳定。

与此同时，美洲汽车市场日益受到更多汽车企业的青睐：低廉的劳动力成本、开放的自由贸易协定等优势，使墨西哥成为众多车企竞相投资的对象。

不仅日本企业，包括奥迪、奔驰、宝马、起亚、大众、福特、通用、雷诺、克莱斯勒等汽车厂商，也陆续在墨西哥新建或扩建工厂。全球主要的汽车制造商几乎都将墨西哥作为投资重点。

巨额投资下，墨西哥汽车工业发展迅速。2014年，墨西哥共生产汽车322万辆，其中264.3万辆用于出口，同比增长9.1%。

这不仅巩固了其作为全球第四大汽车出口国的地位，更超越巴西，成为世界第七、拉美第一的汽车生产国。

全球著名咨询公司HIS曾预测，到2018年，墨西哥将成为世界第二大汽车出口国。

近两年，墨西哥中部瓜纳华托州成为汽车产业供应商的重要选择。

据该州可持续发展局介绍，当地一些原来从事制鞋业等传统行业的企业开始转型，为汽车产业提供配套服务，成为直接或间接供应商。

最近三年，瓜州汽车行业投资总额已超过80亿美元，目前，通用、本田、马自达、大众、日野等品牌汽车均在当地组装生产。

乘用胎主导市场

国际市场咨询机构TechSci研究公司前不久预测，2016-2021年，墨西哥轮胎市场的复合年均增长率有望超过10%。

廉价劳动力容易获得，汽车需求强劲以及税收优惠政策，正在带动墨西哥汽车工业发展，从而提振该国对轮胎的需求。

该机构称，2015年，墨西哥轮胎市场基本受乘用车轮胎主导，其次为轻型商用车轮胎。由于乘用车产量和销量不断增长，预计未来5年，乘用车轮胎仍将是该国轮胎市场最大的贡献者。

正是在这样的大背景下，墨西哥吸引了全球众多知名轮胎制造商的目光，各大轮胎公司纷纷进军这一紧邻美国的新兴市场。墨西哥已经成为轮胎制造商的投资热土。

一批项目加紧建设

米其林集团不久前披露，将斥资5.1亿美元，在墨西哥瓜纳华托州的莱昂市新建一座轮胎工厂。

新工厂占地约14.68万平方米，预计2018年投产，初始年产能为400万-500万条轮胎，主要生产轿车、轻型客车用高端轮胎。

据悉，在拟建新厂附近的一些城市，日产、马自达、本田、通用、福特等18个汽车品牌，都建有汽车组装厂，宝马的工厂也在建设中。

米其林选择在该地建厂，旨在为这些汽车厂提供原装配套服务。目前，米其林设在墨西哥的另一个轮胎厂年产量为200万条。

在瓜纳华托州的西劳市，倍耐力轮胎公司投资2亿美元的轿车/轻型卡车轮胎厂扩能工程，今年6月已破土动工，预计2017年二季度投产，初期年产能为250万条轮胎。

倍耐力表示，扩能工程将加强其在墨西哥的地位，扩大市场占有率，有利于西劳工厂专注于高端市场，生产轿车和SUV用高性能/超高性能轮胎，供应北美地区市场。

倍耐力在西劳市的第一座工厂面积超过14万平方米，2015年轮胎产量约300万条。

此外，固特异、普利司通、横滨橡胶等轮胎公司，也都在墨西哥建设新的轮胎工厂或扩建现有工厂。