轿车胎宽来到中国是如何变窄的

据德国权威部门的数据，25%严重交通事故和60%出现死亡的交通事故都是由于车辆发生侧滑导致的。防止车辆侧滑可以从两个方面着手，一是装备车身电子稳定系统，另一个是加大轮胎的宽度，提高车辆行驶的稳定性。

在欧洲，车辆没有车身电子稳定系统不得销售。现在国内越来越多的消费者选择购买有车身电子稳定系统的车辆，但是另一方面，轮胎宽度却并没有引起消费者的重视。

众所周知，轮胎越宽，车辆行驶稳定性越好，不容易侧滑，刹车距离更短，当然宽的轮胎成本较高。相反，轮胎越窄，车辆稳定性较差，容易侧滑，刹车距离较长，窄的轮胎成本较低。

由于更宽的轮胎对于提高行车安全性大有帮助，所以新车型的轮胎往往比老车型要宽一些，比如，七代雅阁本田使用的是205毫米的轮胎，而现在市场上的八代雅阁本田使用的是215毫米的轮胎；老款福特蒙迪欧也是使用205毫米轮胎，而新款福特蒙迪欧致胜使用的是225毫米和235毫米轮胎；别克老君威使用的是215毫米轮胎，新君威则使用225毫米和245毫米轮胎。

205毫米和245毫米轮胎，轮胎的宽度和尺寸都有较大差别。

7万-10万元级别轿车轮胎宽度调查

相关媒体调查了市场上7万-10万元级别的12个轿车车型，轮胎宽度如下。

第一个车型是大众新POLO。大众新POLO全系使用宽度为185毫米的轮胎。

第二个是斯柯达晶锐，同样是185毫米轮胎。

第三个车型是标致207，也是全系使用185毫米轮胎。

第四个车型是福特嘉年华，嘉年华1.5L排量运动版以上使用的是195毫米轮胎，其他车型标配185毫米轮胎。

第五个车型是雪佛兰爱唯欧，1.4L排量的爱唯欧使用的是195毫米轮胎，而1.6L排量竟然使用了205毫米普利司通轮胎。这个轮胎宽度甚至超过了一些10万元车型。

第六个是丰田威驰，威驰全系标配185毫米宽的轮胎。

第七个车型是丰田雅力士，和POLO一样，雅力士也是标配185毫米轮胎。

第八个车型是本田飞度，本田飞度全系使用175毫米宽的轮胎，比同级别主流的185毫米轮胎低了一个档次。

第九个车型是本田锋范，1.5L排量的锋范也是全系使用宽度较窄的175毫米轮胎，1.8L排量的本田锋范才使用185毫米的轮胎。

第十个车型是日产骊威，骊威只有1.6L一个排量，除了最低配骊威使用175毫米轮胎外，其他配置一致全部使用185毫米轮胎。

第十一个车型是日产新阳光，轮胎尺寸暴露了新阳光和POLO是同一个级别的小车。新阳光全系标配185毫米轮胎。

第十二个车型是现代瑞纳，瑞纳1.4L排量自动豪华型和1.6L排量的车型配的是195毫米的轮胎，其他车型配的是175毫米轮胎。

那么175毫米和205毫米轮胎差别有多大呢？把这两个规格的轮胎放在一起比较一下就一目了然了。

国内轿车轮胎宽度普遍小于国外

总体上来说，参与此次调查的12个车型，大致可分为三个梯队。

第一梯队是大众新POLO，斯柯达晶锐，标志207，福特嘉年华，雪佛兰爱唯欧、丰田威驰，丰田雅力士，日产新阳光。全系标配185毫米或以上级别的轮胎。

第一梯队中，表现最好的是雪佛兰爱唯欧，它使用的轮胎宽度比其他品牌高了1到2个级别。

第二梯队是日产骊威和现代瑞纳。骊威最低配使用175毫米轮胎，其他配置使用185毫米轮胎。现代瑞纳则是1.4L自动豪华版以下使用175毫米轮胎，其他车型使用195毫米轮胎。

第三梯队是本田飞度和本田锋范。本田飞度全系使用175毫米轮胎，本田锋范1.5L排量全系使用175毫米轮胎，只有价格较高的1.8L排量才使用185毫米轮胎。

从调查结果看，国内7万-10万元主流车型配备的都是185毫米轮胎。然而，目前欧洲市场上，这个级别新款车型配备的是205毫米甚至是215毫米轮胎。

在广州车展上，大众旗下和POLO同底盘的西雅特伊维萨，使用的是215毫米德国马牌轮胎。

成本降了，安全性也降了

那么配备175毫米轮胎和配备205毫米轮胎，每辆车相差多少钱呢？

以本田飞度为例，175毫米普利司通轮胎的价格为390元左右，4条轮胎加1条备胎，5条轮胎总价为1950元左右。雪佛兰爱唯欧也是使用普利司通轮胎，205毫米轮胎的价格为610元左右，5条轮胎总价为3050元左右。一辆车仅轮胎一项，爱唯欧要比飞度高出1100元左右。

有人会说，有些车使用价格低廉的锦湖轮胎，成本更低。为此，媒体对轮胎市场进行了调查。目前，7万-10万元车型的配套轮胎主要是普利司通，韩泰和锦湖。

从价格来看，175毫米的普利司通轮胎为390元/条，这个价格高于380元/条的185毫米锦湖轮胎，低于400元/条的185毫米韩泰轮胎，总体上三者之间价格相当。但是在实际销售中，更多的人喜欢使用普利司通轮胎的车型，对轮胎宽度并不关注。

但是如果使用195毫米轮胎，就连锦湖也要460元/条。价格比175毫米普利司通轮胎每条要高出70元。

以普利司通轮胎为例，如果这个级别车型，按欧洲标准使用215毫米轮胎，那么每条轮胎要比175毫米轮胎高出370元，一辆车5条轮胎相差1850元。使用宽轮胎汽车厂家增加了成本，消费者提高了安全性。相反，使用窄轮胎的汽车厂家获得了利润，消费者却增加了行车风险。

通过调查发现，国内7万-10万元轿车轮胎比国外同级别车型的轮胎要窄了很多，这样的话，汽车厂家的成本是节约了。可是车主们行车的安全性却下降了。（调查结果来自《汽车周报》）