国内全钢胎7月销售特点分析

针对7月国内全钢胎销量情况，此次调研了国内一级及二级经销商共62家，其中，一级商39家，二级商23家。调研地区涵盖地区包括山东、华东（江苏、上海、福建）、东北（辽宁、黑龙江）、华北（山西、河北、内蒙古、天津）、华南（广西、广东）以及华中（湖南、河南）共13个省（市、自治区）。

由于调研所选取样本的地域不同、当地路况不同、各地经销商对轮胎品牌的认可度不同，导致调研样本中经销商所代理产品品牌不一，品牌层次不一。其中，外资品牌包括：固特异、普利司通、米其林、奥利拉等；三包品牌包括：千里马、威狮、雅度、朝阳、双钱、风神等；不三包品牌包括：三泰、恒丰、恒宇、迪高、万鑫、盛泰、恒宇等。

销量环比变化

从调研的情况来看，7月销量上涨与下滑比例几乎相当，其中，销量上涨的占比35%，销量下滑的占比42%，销量持稳的占比23%。针对7月经销商运行特点，总结以下几点：

1、虽然上月代理商销量表现不佳，但是面对传统的月度冲量季，代理商还是卯足了劲去做市场，放低价、给政策，用自己的利润空间去换来客户的稳定，最终在销量上艰难的实现了涨幅。

2、因厂家7月排产计划略有收缩，个别型号的供应相对紧张，“逢缺补货”的采购心态反之上升，对缺货型号的提前储备成为二级商家最先实现的补货需求，对一级代理商的库存转移有积极作用。

3、6月，受北方地区麦收影响，销售的延续性出现断层，对销量的转移起到一定拖累，而7月销售时间的充足，一定程度上给代理商赢得了销售机会，故销量上涨也是情理之中。

4、南方市场逊色于北方市场表现，雨季继续对终端轮胎消耗量起到拖累，市场交投虽有所缓和，但是表现平稳的商家更为集中。

5、刚性需求行业不景气对轮胎的需求价格亦随之降低，高价三包轮胎的销售量不及低价不三包轮胎的销售量，也意味市场仍是对物美价廉的产品更加偏爱。

整体来看，供需失衡仍是市场健康运转的最大瓶颈，加之市场对产品的挑剔愈来愈尖锐，市场消费的喜好也随之发生变化，但是最终销量连续上涨的趋势不再重复出现。

部分常见品牌价格对比

7月，全钢轮胎市场表现可谓是“梦在月初，醒在现实”，上半年全钢轮胎走势依旧坎坷，但是下半年首月却波动不已，让市场在新的节奏中找寻自我，针对7月全钢胎市场运行情况总结以下几点：

1、政策方面，月初不三包轮胎带着涨价的希望去试行新的销售政策，但是在市场疲软无力及三包轮胎大幅降价扼杀将涨价的泡沫捅破，最终，不三包轮胎的涨价政策在推出一周内就被搁浅。

2、市场心态方面，7月市场心态也是经历了过山车式的冲击。月初，调涨政策干扰下，市场进货心态相对积极，多数商家为了抢占涨价最后的末班车，月初多积极下单进货。而后，涨价消息破灭后，市场进货热情全无，在涨价政策的分辨中暂时放缓了进货节奏，此种心态多延续至7月下旬。

3、市场库存方面，7月继续实现了新的高位积累，虽然半年销售任务刚刚结束，但是涨价政策的推出给予商家继续囤货的勇气，最终库存的社会储备量再次刷新。

4、消费趋势方面，7月终端消费选择中，三包轮胎的经济胎系列成为消费占比较高的轮胎，因价格方面的大幅优惠让利及产品品质的稳定性，在市场消费中受到了新的消费转移，同期，不三包轮胎因政策的不稳定性，在7月终端消费选择中丧失一定的主动权，因此销量占比有所下滑。

总之，从成本上来讲，厂家可以做销售价格的提涨，但是从销售市场来看，厂家的上涨压力较大，市场经济时代的竞争最终还需回归至以市场为中心，虽然市场更青睐于物美价廉的产品，但是厂家不能完全被动依附于市场的偏爱，而是积极寻找可自救的生存方式，摆脱落后无序的市场竞争，才能真正快速成长起来。

对于8月全钢轮胎运行走势的预判

开工方面：外界高温影响因素仍将延续，时段性限电下月仍将有发生，加之本月各个厂家库存及销售遗留压力共存，厂家开工上行动力稍显不足，8月全钢轮胎厂家开工或呈现震荡下行趋势。

市场方面：7月涨价政策的无力执行与市场的无情抢占或共同作用不三包轮胎厂家，8月不三包轮胎厂家政策性下调回馈市场可能性较大，下调幅度或以2%-3%为主。同期，三包轮胎的库存压力亦将成为价格政策下行的导火索，8月三包轮胎价格走低亦难以规避，下调幅度或将高于3%。

7月，厂家政策的不一致性，使得市场在选择上发生“就惠转移”，终端市场多选择更加物美价廉的轮胎产品，基于此市场消费有所失衡，部分代理商销量下降，若8月价格政策趋于一致性，市场消费心态将有所缓和，选择转移将有所控制，但是市场新的增长在消费淡季的大背景下仍将举步维艰。