国内全钢胎市场“昙花一现”？

2016年春节后， 国内大宗商品在钢铁的大涨引领下，迎来红火开局。轮胎也一改往日的低迷态势，表现不错。

后期开工率将震荡走低

春节刚过，全钢轮胎替换市场便迎来一大波促销优惠活动，在价格下调加会议促销政策的刺激下，各地订货会销售情况火爆。

此外，据各大工厂反映，轮胎配套和出口订单的表现也相当乐观。

受此提振，国内全钢轮胎的开工随之节节攀升。

卓创资讯监测数据显示，随着全钢轮胎工厂不断提产，5月份，山东地区轮胎企业全钢胎的平均开工率达到73.71%，较2月上涨40.51个百分点。

而国内全钢轮胎企业该月的平均开工率达到73.82%，较2月开工上涨37.29个百分点。

此外，今年3月、4月、5月的开工情况，均高于去年同期。

对于后期全钢轮胎开工走势，卓创认为，全年高开工或在上半年终结，最高点已经出现，后期开工高点将难有新力刷新。

其主要影响因素集中在出口市场上。随着出口市场逐步下滑，替换市场复苏乏力，开工的高位支撑，只会在新增库存压力下形成上涨阻力。

加上后期麦收时节、高温假期、环保等方面影响，开工受拖累因素增多，后期开工或将呈现震荡走低现象。

“双簧”价格令市场信心大失

月中，山东地区部分“不三包”轮胎厂家，破天荒地推出取消上涨政策的通知。

价格政策在同月内出现上涨与下调的“双簧“演绎，市场在后半月开始逐步适应新的销售政策，代理商心态备受打击。

市场新需求量呈现微幅增长的可能性不大。另外替换市场表现不甚乐观，销量下滑仍是主基调，涨价的预期落空后，市场信心大失。

代理商普遍认为这次价格涨不起来，今年年内都很难再现涨价行情。

从整体来看，国内商用车配套市场仍具有同比增长的向好期待，全钢轮胎配套随之也出现向好局面。

但是，毕竟前期商用车产能相对饱和，出现过高增长的可能较小，微幅增长可能性相对较大。

日前，美国商务部将对华卡客车轮胎的反倾销调查初裁时间，从7月7日延期至8月26日。

接下来的反倾销和反补贴税率逐步推进，以及税率征收执行，将直接影响中国轮胎出口至美国的销量。

多数厂家表示，如果双反税率过高，将直接减少美国出口量，或干脆不再出口美国。

据此分析，后期出口市场销量下滑将是必然发展趋势。

（来源：卓创资讯，本文为摘抄整合）