中国轮胎产能向海外转移约10%

4月20日，万力轮胎宣布，准备投资10亿美元，在美国南卡罗来纳州建设一家智能子午线轮胎工厂。

与此同时，万达宝通轮胎就投资建厂事宜，与马来西亚马六甲州政府签署备忘录。

不到一周时间，中国轮胎企业接连出手，一波海外建厂的高潮似乎再次来临。

据轮胎世界网统计，截至2017年3月，中国海外轮胎厂的设计产能，约达到国内子午胎全年产量的1/10左右，且其规模还在逐年增长中。

据分析，目前中国轮胎企业在海外建厂，呈现出两大突出特点：一是投资力度大；二是投资目的地相对集中。

投资力度大，产能增长中

中国企业在海外投资的轮胎工厂，以生产半钢子午胎为主。

据中国橡胶工业协会轮胎分会数据，2016年，国内半钢子午胎企业的海外设计产能为5030万条。

这一年，中国半钢子午胎的总产量为4.44亿条。如果这些海外工厂都实现满负荷生产，约占全国11.3%的半钢子午胎产能。

相比之下，全钢子午胎稍显逊色，海外设计产能仅为870万条。

其全年的产量约为1.21亿条。如果海外轮胎厂的产能全部得到利用，其生产出来的全钢子午胎可占全国总产量的7.2%。

二者相加，海外轮胎厂全部达产，每年可生产子午胎5900万条，约占中国子午胎10.44%的生产需求。

与此同时，中国去年出口子午胎交货量为15170.99万条。

如果将出口订单交由海外轮胎厂，并使其实现满负荷生产，则可满足中国出口子午胎38.9%的交货量。

由于以美国“双反”为代表的国际贸易壁垒逐渐增多，国内土地、劳动力成本又不断攀升，越来越多的轮胎企业开始选择到海外建厂。

据世界轮胎网了解，青岛福临轮胎、万达宝通轮胎和浦林成山轮胎等企业，在2017年均有“走出去”的打算。

届时，海外轮胎厂有可能肩负起更多的出口任务。

投资目的地相对集中

中国轮胎企业海外投资主要集中在东南亚地区。其中，泰国是中国海外轮胎厂最集中的国家。

中国橡胶工业协会轮胎分会的数据显示，除赛轮金宇（越南）和奥戈瑞（印度尼西亚）外，目前，国内子午胎产能达500万条以上的工厂，均设在泰国。

据轮胎世界网统计，泰国的中国工厂半钢子午胎的全年产能合计3000万条，约占海外半钢子午胎总产能5030万条的60%。

其全钢子午胎全年产能合计390万条，占所有海外全钢轮胎产能的40%左右。

资料显示，除双星集团和北京橡胶院承建的工厂外，其余海外轮胎厂全部集中在东南亚一带。

据轮胎世界网分析，这有可能成为未来制约中国轮胎业发展的一个关键因素。

按照美国政府贸易保护习惯，如果东南亚低价轮胎进口量大幅增加，其也有可能对相关国家进行反倾销调查。

目前，美国是中国最重要的轮胎出口国。

如果泰国轮胎进入美国反倾销调查名单，并在调查中被美国做出肯定性裁定，那么中国的轮胎企业，则可能又要面临一次“灭顶之灾”。

（本文为轮胎世界网原创作品，表格数据来自中国橡胶工业协会轮胎分会，转载请注明来源：轮胎世界网）