反倾销深度影响美国轮胎供应链

数据显示，2021年前9个月，美国轮胎进口量，超过2019年创纪录的进口数据。

不过，外媒仍然以供应链问题为由，报道美国轮胎进口增长放缓。

据分析，第三季度，美国乘用车和轻卡轮胎进口量，同比分别增长3.7%、6.4%。

卡车轮胎进口量，在第三季度和9月份，分别增长41.3%和41.4%。

虽然美国所有类别的轮胎进口量，都在上升，但其对亚洲轮胎“双反”造成的影响，也显而易见。

台湾轮胎受打击最大

数据显示，第三季度，美国进口自中国台湾的乘用车轮胎，下降66.4%；1-9月，下降46%。

进口自台湾的轻卡轮胎，前9个月下降了55.2%。

台湾轻卡轮胎，因此跌出美国前十进口来源地。

对台湾产品提高关税，已经促使至少两家轮胎公司暂停美国业务。

这两家公司，是飞德勒和南港橡胶。

另外，建大橡胶将把销往美国的产品，全部转移到越南工厂生产。

飞德勒和南港橡胶，没有其他海外生产基地，可以避免美国的反倾销税。

泰国轮胎大幅下降

第三季度，美国进口自泰国的乘用车和轻卡轮胎，分别下降21.3%、14.2%。

这足以使全年进口自泰国的轮胎数量，少于2020年。

此外，7-9月，美国自韩国进口轮胎的数量，下降1.5%；前三季度下降2.6%。

在韩国、泰国，以及台湾地区轮胎数量下降的情况下，美国轮胎总体进口量呈现增长。

这是因为其他国家在填补市场空缺。

亚洲及美洲多国补漏

数据显示，墨西哥、印度尼西亚、加拿大、日本、智利、马来西亚，对美国乘用车轮胎出口，均大幅增长。

今年前9个月，美国从墨西哥进口的乘用车轮胎，高达1540万条，同比激增64.1%。

其轻卡轮胎出口美国的数量，达到238万条，暴增78.3%。

据了解，普利司通、固特异、固铂、JK轮胎、米其林、倍耐力等，均在墨西哥拥有生产基地。

除了墨西哥外，轻卡轮胎出口美国大增的国家和地区，还有加拿大、印尼、日本、菲律宾、中国、巴西等。

虽然三季度下滑，但前9个月，越南和韩国轻卡轮胎，出口美国的数量，仍保持增长。

据分析，考虑到美国第三季度轮胎进口速度显著下降，以及进口公司持续面临供应链问题，全年数据可能会呈现出不同的情况。

（本文由轮胎世界网编译，转载请注明来源：轮胎世界网）