2020年度国内轮胎投诉分析

2021年2月9日，2020年度国内轮胎投诉分析报告对外发布。

该报告由缺陷汽车产品信息收集平台车质网发布。

轮胎世界网获悉，去年，这个平台受理轮胎问题实名投诉，共2373宗，共涉及到23个轮胎品牌。

轮胎问题投诉，约占汽车总投诉量的2.4%。

同期，有11家轮胎企业，受理消费者投诉并做出回复，投诉回复数为1408个。

投诉回复率达59.3%，较2019年有明显提升。

统计数据显示，从近十年的轮胎投诉趋势看，除2016年因集体投诉事件出现异常波动外，整体呈现稳步增长趋势。

可见，国内消费者对于轮胎安全的重视程度，正在逐步增强。

受到新冠疫情影响，2020年1月和2月，轮胎投诉同比大幅下滑。

不过，因为同样的原因，去年的投诉峰值，出现在3月份。

从地区分布来看，2020年，全国31个省（自治区、直辖市）均出现轮胎问题投诉。

其中，广东、山东和江苏的轮胎投诉量，均超过200宗。

从这几个省份反映的情况看，投诉问题大部分集中在轮胎开裂、起皮和鼓包。

特别是轮胎开裂问题，投诉最为集中。

从各国别品牌投诉情况来看，日本品牌轮胎和韩国品牌轮胎的投诉量，分别为825宗和712宗，远超其他各国品牌。

两者投诉占比之和，超过五成。

与2019年相比，韩国品牌轮胎投诉增幅最大，同比增长120.4%。

另外，德国品牌轮胎、美国品牌轮胎和新加坡品牌轮胎的投诉量，较2019年均有不同程度降低。

其中，美国品牌轮胎投诉量同比下降65.6%，降幅最大。

实际上，轮胎开裂、鼓包，以及爆胎等问题，已成为近年来投诉的重点。

据分析，上述问题与橡胶老化、轮胎结构强度及使用条件等因素有关。

报告同时指出，随着近年来国家对于车辆排放问题的高度关注，车企对配套轮胎的要求也日渐提升（主要为油耗及排放要求），例如降低滚动阻力、降低重量等需求。

这对轮胎的耐用性，或多或少会产生一定影响。

此外，受生产成本的“制约”，如何提高各胶种的相容性，是否具备合理的配方及加工工艺，也成为制约轮胎产品稳定性的重要因素。

在2020年轮胎服务问题投诉中，“不予索赔”和“不解决问题”最为集中。

这类问题多发的主要原因，在于责任认定。

车主与4S店工作人员，都缺乏一定的轮胎问题鉴定能力，导致解决问题时的难度加大。

此时，如果轮胎企业售后部门不重视消费者诉求，很容易产生各类纠纷。

报告称，2020年，轮胎企业对消费者诉求的重视程度，有所提升。

部分企业积极帮助消费者，解决可能面临的安全隐患，值得肯定。