全钢胎市场开工下降库存高企

8月31日，调研机构卓创资讯发布报告，分析国内全钢胎市场运行情况。

与2020年和2019年同期相比，今年5月以来，全钢胎生产企业开工率大幅下降，成品库存大幅攀升。

报告显示，三季度已经过半，国内全钢轮胎市场在疲软、压力下消极度过。

其间，停产、减产间歇性发生，使得三季度的实际产销水平不甚理想。

产销不对等局势，成为行业不可避免的共性话题。

开工率出现分水岭

一季度，轮胎厂家开工率维持强势向好。尤其是春节过后，全钢轮胎市场较快进入高开高走、高产高销态势。

3月初涨价潮汹涌助推，终端需求恢复有力托举，轮胎企业生产能力大放异彩。

这种好势头，未能长期延续，4月份开始对立分化。

随后，轮胎价格止涨走低，进入无休止的高库存消耗阶段。

另外，配套市场在年中也停止大增。

需求减弱下，轮胎厂家减量降产成为常态。

库存对比节节攀升

通常市场情况下，轮胎厂家的库存，会呈现一定规律。

即节前备货、库存高；节后销货、库存低；销货渐缓、库存再次走高。

今年以来，行业库存整体仍呈现这样的规律。

不过，对比2019年同期数据，会发现一个问题。

从4月份之后，轮胎库存便月月高于2019年同期水平，并且幅度在20%以上。

去年因疫情原因，轮胎库存表现是个特例，在此不做分析。

报告得出的结论是，二季度以来，市场需求不匹配，导致库存被迫增长。

这也说明，全钢胎市场，的确进入了需求低洼期。

综合来看，全钢胎的三大市场，国内替换需求增量有限；配套受车市限制明显；出口面临多个难题。

因此，后期销量可能难超往年，企业生产仍面临较大压力。

（本文主要内容来自卓创资讯，有删改）