报告：竞争推动自主汽车供应链建设

随着汽车消费的逐渐升级，中国汽车市场已经成为国际化竞争最激烈也最集中的一个市场。而自主零部件企业在此期间所面临的压力注定越来越大，汽车产业供应链要如何建设才能促进前者进一步发展？针对这一话题，日前发布的中国汽车工业协会“2012汽车零部件行业年会的报告”做出了解答。

报告指出，国内车市的竞争加剧，自主零部件企业在其中又相对处于弱势。汽车供应链的现状必须加以改变，才能带动我国自主零部件企业提高竞争力水平。因此，对于如何加强国内自主供应链建设，报告给出如下建议。

第一，提高对供应链体系建设意义的认识。汽车产业要想由大变强，必须拥有强大的自主零部件产业才行。而没有适合自身特点的供应链体系，又是很难培养出高水平的自主零部件企业。所以，必须充分认识到发展自主供应链体系的重要性，其应成为国家发展汽车产业的重要战略，也应成为各汽车企业的重要战略。而且拉动本土相关产业的发展是发展汽车产业的主要目的，也是后者自身的重要任务，该项任务理应成为所有汽车企业的社会责任。

第二，重视基础，全面发展。发展自主汽车产业，必须建立自主的汽车供应链体系。作为全球最大的汽车生产国，完整的产业链协调发展已成为汽车行业可持续发展的必要条件。因此必须要重视基础，全面发展。

第三，借鉴国外发展经验，探索适应国情的供应链体系。事实上，各汽车强国和跨国汽车公司均有符合自身特点的供应链模式。欧美汽车企业在建立大批量生产模式的同时，建立了以自制为主的供应链模式；日韩汽车企业在其起步的过程中，建立的是通过合作共同发展的机制。

两者虽然合作方式有所不同，但其供应商主要来自本土，与体系内的零部件企业是互相依存的合作关系。因此，中国应加快自主汽车零部件供应链体系探索，以建立适应中国国情的自主供应链体系。

第四，转变观念，加强上下游产业的合作。竞争越激烈，企业间越该探讨如何加强合作。目前，提倡多车商联合开发、产业链上下游建立合作联盟，以及产学研结合等合作关系。整车企业也应加强对零部件企业的带动和培养；零部件企业则应关注整车企业的需求，不断提高自身能力，加强与前者的合作。

第五，建议政府加强政策引导。汽车产业供应链体系建设，是提高零部件竞争力的关键所在。政府应该加强政策引导，制定战略规划，对关键零部件、元器件、原材料等，尤其是跨行业的共同开发给与重点支持。

而上下游产业共同努力，有计划、有步骤地突破国内汽车供应体系价值链高端领域的瓶颈，中国就会逐渐建成有竞争力的自主零部件供应体系。