理特：2015全球汽车售后市场预测

现今，汽车售后服务市场变得越来越重要，多半是由新车销售的利润逐渐下降及汽车寿命的延长造成的。同时，售后服务市场的不断兼并使汽车厂商不断面临着市场份额丧失的风险，市场结构和客户需求的不断变化，使创新型售后服务商业模式的需求变得更加迫切。

在对全球及区域汽车售后市场进行全面的调研之后，理特全面地了解了未来售后服务市场的发展趋势，基于理特的趋势分析及案例经验，理特为汽车厂商调整售后商业模式制定了战略发展选择。

售后业务-高利润、高竞争

高销售额不等于高利润，新车的销售利润逐渐降低，导致新车销售的利润在汽车厂商整体利润中占很小部分。事实上，长期被汽车厂商忽视的售后业务已经成了重要的利润来源。在德国，售后服务业务贡献了一半的利润及23%的收入（包括乘用车，SUV以及小型商用车）。

图1：高利润汽车售后服务市场

全球范围内，汽车保有量越来越多，车辆寿命越来越长，预计在2015年，售后服务业务将会从2007年的4120亿欧元增长到7180亿欧元。主要增长来源于新兴市场的新车销售带动了售后服务业的发展。

售后服务市场的高利润吸引了众多的市场进入者，于此同时也引入了新的商业模式。如今，售后服务市场的竞争者主要有四大类：汽车厂商，独立的汽修厂，服务连锁店，以及DIY客户。很多成熟的售后服务市场（除了北美）和德国类似，汽车厂商占据了超过50%的市场份额。

在新兴市场（如俄国），灰色售后服务市场发达，占据了低端服务市场，另一方面，高端售后服务的需求也很强烈。由于新兴市场的高端售后服务缺失，汽车厂商很容易在这些市场取得较快的发展。

售后服务市场服务的多样性也给汽车厂商提出了新的挑战——如何在竞争日益激烈的售后服务市场保持较高的利润？

理特售后服务市场研究

为了对全球细分售后服务市场进行更好的研究（包括乘用车，SUV以及小型商用车），理特对未来全球细分市场进行了全面的调研。在市场研究过程中，考虑到成熟市场和新兴市场的差异性，并制定相应的发展战略。研究分析了3种不同市场情形下的发展趋势以及他们对汽车厂商的影响。

研究包含三个重要的阶段：

1. 趋势分析：识别和分析国际售后服务市场趋势以及他们对细分市场的影响。

2. 相关模型：评估不同趋势下的市场大小。

3. 情境分析：讨论三种情形下的未来售后服务市场特征和市场大小。

趋势分析

理特研究结果表面不同的发展趋势对细分售后服务市场的影响明显不同（见图2），包括：

图2：售后服务市场趋势

竞争：汽车厂商额可以通过创新的商业模型，如快速的服务反应占领更多的市场。新兴的服务模式，如服务连锁，能够满足不断变化的客户需求。网络销售的兴起能够促进来东南亚地区低价零部件的销售

立法：监管法律的不断变化加剧售后服务的混乱程度。尽管保修条款能够确保厂商的维修权利，到，但是新的维修条例废止了汽车厂商维修主要零部件的权利，为汽车零部件供应商提供了进入市场的机会。CO2 排放标准也能够创造新的市场机遇。

新的合作模式：在饱和市场，第三方服务提供商会加强在各个方面的合作以争取更大的市场份额。例如汽车联盟ADAC，通过优惠政策激励会员去选择联盟商的服务。保险公司也会建立自己的维修网络，并通过授权维修点影响维修价格。

结构性变化：在汽车市场，养车成本的增加会推迟甚至消除潜在新车购车者的欲望，从而延长车辆的使用寿命。同样车辆质量的提高也能延长车辆的使用年限。旧车需要更多的维修保养服务，从而创造了提供车辆残值服务的新的市场。在新兴市场，收入的增加促进了新车的销售，汽车保有量的增加及新车的老化不断促进汽车售后服务市场的快速发展。

客户需求：客户对售后服务的需求快速增长。在一些新兴市场，收入的增加及车辆的社会地位象征极大的促进了新车的销售。客户对个性化的服务需求增加，车辆复杂程度的增加使得“DIY”这种模式变得不可能。

相关模型

在对趋势进行识别并量化分析后，使用相关模型量化评估每种趋势对未来细分市场的影响。基于案头研究、访谈及专家预测，理特对未来趋势进行详尽的量化分析。模型包含相关矩阵以及趋势评估矩阵。在相关矩阵中，通过衡量与其他趋势的关联来评价每一趋势，每种趋势对未来汽车售后服务细分市场的影响分三种情境在趋势评估矩阵中体现。

情境分析

凭借趋势分析及相关模型，理特定义了三种未来汽车售后服务市场情境

图3：三种未来汽车售后服务市场情境

情境1：最差情境：“汽车厂商大量丧失市场”

情境1描述了未来各种发展趋势都对汽车厂商不利的情形。

未来的政策管制的放松，包括设定新的维修条款会让汽车厂商面临更多的竞争，厂商授权的维修店客户将会转移到其他的服务提供商。全球范围内，汽车厂商大约丧失14%的售后服务市场，意味着，汽车厂商损失1010亿欧元的收入，仅德国，将会损失大约76亿欧元。

情境 2：基本情境“汽车厂商的市场份不断缩小”

情境2根据最现实的情形分析未来售后服务市场。

新的维修条款颁布，独立服务提供商的业务不断增长和巩固，汽车产商不断优化已有的商业模式，但并没有彻底的形成创新型商业模式，市场份额不断被新的市场进入者吞噬。在这种情形下，到2015年，汽车厂商将会丧失3%的市场份额，损失220亿欧元收入（德国损失13亿欧元）。