沈荣：2013二手车市场增速可达25%

从2012年中国汽车市场整体走势来看，国内的汽车市场目前已经开始步入成熟的发展阶段。

首先，国内需求增长已经放缓。目前汽车年产能已达到3500万辆左右，产能过剩现象初步显现，供求关系的转换，为业内人士敲响了警钟。

目前来看，国内车市的微增长刚好和成熟市场的特征相吻合。从局部的市场看，像北京、上海等地区，已经充分显现出成熟车市的特征。纵观全球市场，很多发达国家的车市，已经完成了由发展到成熟的转变。从2012年开始，中国车市也已经开始步入成熟发展期。

此外，成熟车市的另一个表现，是汽车保有量的增长幅度逐渐收窄。中国此前曾经有过汽车保有量爆发式的增长阶段。2007年后，汽车市场的增长幅度出现明显的回调，这也是稳定成熟期车市的初步特征。

第二， 2012年国内进口车市场，未能按照预期完成100万辆上牌数的目标。从目前状况推测2012年进口车只能完成大约97万辆，2011年进口车上牌数完成84万辆。

第三，2012年年初，预测 2012年中国二手车市场能够完成500万辆的交易规模。事实上，到现在为止，去年前11个月完成的交易量为431万辆。因此，2012年全年二手车的交易规模在480万-485万辆。

以上三个转变，可以看出，国内汽车市场回归到理性发展的阶段。另一方面，中国汽车市场还存在着一种巨大的潜质，这种潜质的发掘，可能需要更多市场环境的改善和市场要素的整合。

基于上述几个方面的分析，可以得出这样一个判断，即中国汽车市场开始整体上进入买方市场的发展阶段，未来不会再出现快速增长的局面。

2012年的二手车市场有欢喜也有遗憾。遗憾的是2012年没能突破500万辆的整数关口，此外，一些政策因素导致的环境变化也给了我们一些提示。

一是，税收政策的调整。税收一直是影响和制约二手车市场成长发展的重要因素之一。2012年下半年，业内开始对税收政策进行探讨，而且向有关政府主管部门呼吁，希望在2013年，政府部门能够调整和改善二手车的税收政策。

二是，二手车鉴定评估的国家标准尚未出台。目前来看，2013年或许会出台。

三是，限购政策正在加速新车二手车整合。这是国内二手车趋向成熟市场的表现，可以看出，2013年后新车二手车联动的特征会更加明显。

四是，限购政策已经涵盖了绝大部分城市，它正在影响和考验市场的应变能力。目前，二手车的限购和限迁政策在阻碍全国统一的二手车流通大市场的形成。

据中国汽车流通协会统计，2012年前11个月，二手车交易完成了431.19万辆的规模，同比增长11.71%，交易额为2324.68亿元，与去年同期相比增长28.71%。

随着二手车市场的快速成长和发展，其在整个汽车市场中的作用和地位也发生了巨大变化，它的发展在颠覆着业界和广大消费者对中国二手车市场的认知。

这不仅有经济公司的变化，有二手车市场模式的转变，还有厂商品牌二手车的再度活跃，还包括国内二手车经销商。深圳奥康达在二手车领域的独树一帜，给二手车市场未来的经营模式提供了借鉴。

此外，反映二手车市场规模化经营的二手车拍卖与交易服务平台的活跃，给市场发展带来了更多新的启示。因此，2013年，既要关注新车生产企业的发展，还要关注经销商集团的发展，同时还有二手车业务的发展。

来做一个简单的推算，按照现在市场上一亿辆二手车的保有量，5万元的平均交易价格，每辆车3次的平均交易次数，目前二手车交易规模就达15万亿元。未来十年，我们的保有量有可能达到3亿辆，二手车平均交易价格会下降到4万元左右，那么，按照4万元的保守估计，若每辆车的交易次数由寿命当中的3次变成5次的话，二手车总交易规模会达到60万亿元。

目前预测，2013年，二手车市场会达到20%-25%的增长速度，交易的总规模会达到600万-650万辆。

由此可见，二手车市场和新车市场一样，未来有非常好的发展前景。

（此报告根据亚运村汽车交易市场中心举办的“2013中国汽车市场发展趋势论坛”资料整理，作者为中国汽车流通协会副秘书长沈荣。）