年末宏观经济数据利好新年车市

汽车行业咨询公司威尔森近日发布2012年12月经济与政策分析报告，对去年12月宏观经济数据进行解读及分析，报告指出，12月宏观经济数据整体利好，2013年市场环境有望进一步转好，而一系列的监管政策出台及竞争愈发激烈，车企机遇与挑战并存。

经济温和回升 为2013年开个好头

去年12月制造业采购经理指数PMI为50.6%，与上月持平。从10月开始，PMI指数连续3个月保持枯荣线之上。这意味着经济温和回升态势基本确立，为2013年经济运行奠定良好开局。PMI指数是一套月度发布的综合性的经济先行指标体系，对行业采购经理进行的非定量调查，由五个行业相关指数即订单、生产、就业、配送、原材料库存指数加权而成，是经济变化的晴雨表。50%为指数的重要界限，超过50%表示市场扩张，低于50%表示市场衰退。

图一：

汽车生产原材料价格处低位

12月汽车两大生产原材料价格下滑，其中钢材价格小幅下滑，橡胶价格出现较大幅度的下滑。作为年度最后一个月，原材料商家几次奋力拉涨，但无奈下游需求持续清淡，钢材和橡胶仍无法摆脱上涨乏力格局。纵观两年价格走势，钢材和橡胶价格近4个月均在低位徘徊，有利于汽车生产成本控制。

图二：

国Ⅴ标准实施 车商研发受考验

纵观12月政策环境，其中国V标准的颁布引发了业内广泛关注。环境保护部规定自明年1月1日起，我国燃气汽车统一执行国V排放标准，达不到国V标准的燃气汽车，将不予以挂牌。

实施国V标准，环境效益最突出的是降低了氮氧化物排放总量，与国IV标准相比，按照单车排放计算，氮氧化物由每千瓦小时3.5克减少到每千瓦小时2.0克，氮氧化物排放降幅高42.9%。为减少氮氧化物的排放，车商在车型研发上使用高效低耗的清洁发动机，采用增压、直喷以及轻量化等技术，同时加装后处理装置。这在一定程度上考验着汽车企业的发动机研发能力以及成本控制能力。

图三：

SUV市场持续升温 紧凑型SUV受追捧

在整体车市增速放缓的大环境下，SUV一枝独秀，2012年SUV市场销量同比增长近24.9%。SUV市场多年来持续奋进，市场份额从2005年的5.6%，增加至2012年的15%。“SUV市场用了7年时间成就了一次大跨越，竞争愈演愈烈，但市场上一直缺少明星车型。SUV市场对车企来说是机遇也是挑战，抢在对手前打造明星车型是车商占领SUV市场非常重要的一步。”威尔森营销战略研究总监陈延伟评论道。

图四：

SUV的热销归根于三大原因：一、中国消费者对舒适性、操控性及动力性的高要求；二、消费升级的影响，购买SUV多为换购；三、限购政策对排量的限制也会导致消费者将SUV列为考虑对象。

2012年SUV销量前十车型基本都是紧凑型SUV。大排量SUV受高油价的制约，此外，价格的不亲民导致其注定不能成为主流。紧凑型SUV的市场热销及重视程度从广州车展可见一斑，奥迪Q3、福特翼虎、新一代森林人、东风标致3008四大战略车型亮相车展，SUV注定向小型化、低排量低价格方向发展。