中国乘用车市场结构变化分析

自2001年底我国加入世界贸易组织以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车销量急剧增长。2002年，我国国产乘用车市场（不含微客，下同）销量仅为126.17万辆，而至2012年，市场销量已高达1309.93万辆，以26.4%的年均复合增长率进行增长。其中，在2010年国产乘用车市场销量首次突破千万辆大关，为1123.23万辆。

2008年车市发展最慢

纵观2002年以来乘用车市场的发展，其销量增长最快的当属2009和2010年，这两年主要由于刺激政策的出台等原因，乘用车市场增幅超人预期均实现30%以上的增长，而且年增量均在270万辆以上。

而近两年，由于刺激政策的退出，车市增速急剧放缓，国产乘用车市场销量增速相对较低，分别仅实现8.52%和7.38%的增长。但这两年却不是乘用车市场增长最慢时期，其增长最慢时期是在2008年，受油价、物价等成本上涨，以及雪灾、地震、奥运、全球经济危机等因素影响，2008年乘用车市场销量仅增6.40%、增量也仅有33.80万辆，为近十年乘用车增幅及增量最低水平。

 SUV市场销量占比提升最快

从国产乘用车市场结构来看，若将乘用车市场划分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、MPV和SUV市场。其四大主要的细分市场（销量占比在10%以上）中，SUV市场占比提升最快，2002年至2012年其销量占比几近直线提升，由3.75%大幅提升至15.35%，销量也由2002年的4.73万辆增长至2012年的200.89万辆。其原因与主要与SUV的性能空间等特性更符合二次购车者和更年轻消费者的需求，以及各大车企加大在这一市场的车型投放力度有关。

中型车和紧凑型车市场占比也均呈现上升态势。紧凑型车市场一直是乘用车市场中销量最高的细分市场，其销量整体占据乘用车市场的逾四成。2002年以来紧凑型车销量占比整体小幅提升，由2002年的42.76%提升至2012年的44.81%。中型车2002年销量占比为13.58%，2012年为13.88%，其中，其在2003年销量占比达到最高峰，为19.14%。

而小型车销量占比均出现大幅下降。2002年小型车销量占比23.76%，而至2012年其销量为205.96万辆，占比降至15.74%。其原因与人民生活水平提高、汽车价格下降、汽车消费升级有关。