汽车故障率上升 八成投诉难解决

近年来，我国乘用车产销量不断攀升，截至去年年底，中国民用轿车保有量已近6000万辆。面对如此庞大的车主规模，车辆质量及消费者维权现状如何呢？“3·15”临近，有媒体开展了调查，该调查实际回收有效问卷1.6万余份。

故障发生率上升

从调查数据来看，2013年，中国汽车整体故障率为56.9%，同比上升2.1%。

此次调查中，每百位车主的爱车中就有2.6辆出现过大故障（符合“三包”退换条件的故障即为大故障）。而小故障率更是高得惊人，平均每百车中有63.9辆出现过小故障。总体而言，目前我国的汽车质量水平还有待进步。

对比四种较为严重的故障发生率，调查发现，每百辆车中有1.04辆会出现燃油泄漏故障，0.96辆出现制动失效故障，0.81辆转向失效的故障，0.53辆出现车身开裂故障。

内饰类问题最多

调查发现，微型车整体故障率却高达76.6%，远高于整体乘用车故障率的平均水平，豪华车的整体故障率仅35.7%。

车辆小故障是消费者的最大的困扰。此次调查中，平均每百辆车中有40.3辆车遭受过内饰类故障（如中控台故障、内饰板故障和仪表板故障等）；有24.1辆车在车辆闭合方面存在着问题和缺陷（如风噪大、车辆渗水和车门故障等）；有13.6辆车遇到过车辆转向方面的异常（如方向跑偏和方向盘异常）；还有12.1辆车发生过车辆制动类故障（如发动机杂音和车身抖动）。

厂家热线“不给力”

据统计，中国整体汽车故障发生率呈现由东部沿海到西部边远地区递增的现象。而且城市经济活跃度越低，汽车故障发生率越高，维修服务水平越差。一线城市至四线城市的故障率依次逐级上升，故障解决效果却逐级下落。

从调查数据看，近半数消费者遭遇的汽车故障没有得到汽车售后服务体系的处理。这部分消费者中仅有7%进行了投诉，而77%的投诉最终得不到解决。调研得知，这一现象的主要原因是电话专线投诉无果所致。