“入世”后自主品牌发展变化简析

2001年底，我国正式加入WTO后，长期压抑的汽车消费需求得以释放，加上诸多汽车企业的入驻及涌入，汽车销量急剧增长。其中，我国本土的自主品牌（不包括合资自主）也取得了飞速发展，其乘用车（不含微客）销量及市场份额情况如何，下文对此做一简单分析。

图1、2002-2012年自主品牌乘用车销量走势

根据盖世汽车网整理的数据，2002年，我国自主品牌乘用车销量仅有31.45万辆，至2012年销量突破400万辆至405.51万辆，较2002年增长了十余倍。其中，自主品牌在2009和2010年销量提升最快，其销量增量均在百万辆以上，高于其他各年水平。

图2、2002-2012年自主品牌与国产乘用车市场销量增速变化  

2009和2010年，在汽车刺激政策“汽车下乡”、“购置税减免”、“以旧换新”等政策的促进作用下，我国汽车市场整体实现高速增长。在此大背景下，自主品牌乘用车销量也实现高速增长，分别增长65.31%和43.32%，至265.29万辆和380.22万辆。

在2008、2011和2012年，自主品牌销量增长最缓，均以个位数增长。其中，2008年，主要受金融危机、油价飙升、地震、雪灾、奥运会等因素影响，自主品牌销量增速从2005-2007年的20%以上放缓至2.21%；在2011和2012年，由于汽车刺激政策的退出、市场的提前消费等原因，自主品牌销量分别仅增1.31%和5.28%至385.18万辆和405.51万辆。

图3、2002-2012年自主品牌乘用车市场份额变化

从其市场份额来看，2002至2012年，自主品牌市场份额整体呈现上升趋势：由2002年的24.93%增长至2012年的30.66%。其中，自主品牌在2008年市场份额最高，达33.64%。

在国产乘用车市场增长较快的2003年、2005-2007年以及2009-2010年，自主品牌增速均高于市场平均水平，且增速均在30%以上，市场份额均有提升。而在该市场销量增速相对较低的2004、2008以及2011-2012年，自主销量增速均不及市场平均水平，市场份额均下降。