一季度中国汽车出口分析

据海关发布统计数据，今年一季度，我国出口汽车21.9万辆，比去年同期（下同）增加25.1%；价值26.4亿美元，增长8%。 

一、中国汽车出口的主要特点

（一）单月出口量同比均保持增加，但3月份当月出口增速有所放缓。我国汽车单月出口量，继去年8月份创历史新高后呈现逐月回落态势，其中，今年3月份出口7.7万辆，环比增加23.2%，同比增加13.6%，增速较2月份大幅放缓27.8个百分点。

（二）一般贸易出口占9成以上，加工贸易出口小幅减少。今年一季度，我国以一般贸易方式出口汽车20.5万辆，增加29.7%，比同期我国汽车出口总体增速高出4.6个百分点，占同期我国汽车出口总量的93.6%。同期，以加工贸易方式出口1万辆，减少7.6%，占同期我国汽车出口总量的4.7%。

（三）民营企业超过外商投资企业成为第2大出口主体。今年一季度，我国国有企业出口汽车9.1万辆，增加16.9%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的44.6%回落至41.7%。同期，民营企业出口6.4万辆，增加49.7%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的22.8%提升至29.4%，超过外商投资企业成为我国汽车出口第2大主体。此外，外商投资企业出口6.3万辆，增加17.4%。

（四）非洲为出口最大市场，对智利和巴西出口成倍增长。今年一季度，我国对非洲出口汽车5.9万辆，增加30.6%，占同期我国汽车出口总量的26.9%。其中，对阿尔及利亚出口3.5万辆，增加33.4%。同期，对智利出口2.1万辆，增加1.1倍；对俄罗斯出口1.5万辆，增加22.4%；对伊拉克出口1.3万辆，减少0.4%。此外，对巴西出口0.8万辆，激增3.4倍；对乌克兰出口0.7万辆，增加21.5%。

（五）出口主要车型普遍出现量增价跌态势。今年一季度，我国出口小轿车10.5万辆，增加30.8%，占同期我国汽车出口总量的47.8%；出口平均价格为每辆0.7万美元，下跌11.3%。同期，出口货车6.9万辆，增加7.8%，占同期我国汽车出口总量的31.5%；出口平均价格为每辆1.2万美元，下跌2.9%。此外，出口小客车2.4万辆，激增1.1倍；出口平均价格为每辆0.7万美元，下跌12.9%。

（六）安徽出口量有所减少，上海和重庆出口增势显著。今年一季度，安徽出口汽车4.2万辆，减少0.7%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的24.2%回落至19.2%。同期，上海和重庆分别出口3.5万辆和3万辆，分别激增1.1倍和76.4%。此外，河北出口1.6万辆，减少3.2%；山东出口1.6万辆，增加13.4%。

二、中国汽车出口量保持增加的主要原因

（一）主要出口市场消费需求提升，带动国内汽车出口量快速增加。据统计，今年2月份，南非新车销量为5.3万辆，增加1.6% ；智利新车销量继1月同比增加22%后，2月销量持续走高，达2.8万辆，同比增加19% ；2月份，俄罗斯乘用车及轻型商用车销量同比增加2%，达到21万辆，其中长城、吉利、奇瑞3家中国车企在该市场保持高速增加态势 ；3月份，阿根廷汽车销量达到7.7万辆，增加14% 。我国汽车主要出口市场消费需求的提升，带动了国内汽车出口量快速增加。

（二）国内车市竞争加剧，自主品牌车企通过扩大出口缓解产能压力。自去年下半年以来，欧洲汽车销售量持续疲软，以欧洲车企为代表的跨国车企纷纷加快进入我国汽车市场的步伐 。今年一季度，大众在中国销量增长超2成，占该品牌全球销量的40%以上 ；奥迪在华销量达到10.3万辆，增加14.2% 。

跨国汽车品牌纷纷加强销售力度致使国内市场竞争加剧，国内自主品牌汽车原有市场份额遭到挤占。今年2月份，我国自主品牌轿车销售21.7万辆，环比减少39.3%，同比减少7.9%，占当月我国轿车销售总量的29%，市场占有率比上月下滑1.2个百分点 。受此影响，我国自主品牌汽车只能将扩大出口作为消化产能的重要途径，进一步推动我国汽车出口快速增加。今年一季度，我国汽车出口量前6大企业分别为吉利、奇瑞、长城、力帆、小康和江淮，全部为自主品牌企业。