报告：1季度乘用车经销商网络分布

日前召开的新华信6月末数据信息发布会上，新华信发布了1季度狭义乘用车经销商网络分布报告。该报告中的数据来源于新华信汽车网络分析系统DealerMap，覆盖中国大陆地区的所有狭义乘用车品牌。

报告显示，2012年2季度-2013年1季度，国内汽车经销商的在网总数量从24510家增长到26779家，增速在2012年4季度达到最低点1.06%，2013年1季度，市场有所回暖，增长速度达到4.31%。

根据报告内容，2013年1季度，国内狭义乘用车的网络发展与去年同期相比，减速趋势依旧明显。从2012年第2季度开始，经销商入网和退网数量均在减少，波动率也由2季度的13.84%降到了4季度的6.17%，但由于季节因素，2013年1季度，波动率又有所回升，达到9.75%。

此外，报告显示，与上年1季度相比，今年1季度经销商网络发展较快的是中西部地区，如甘肃、青海、四川，以及河北和广西等省份，其中甘肃扩网速度达到26%，位列冠军；内蒙古、海南两省和北京市的经销商扩网速度较慢，均小于10%，其中，北京以6%的增速垫底。

2013年1季度，国内狭义乘用车典型品牌经销商数量对比格局无明显变化。宝马逐渐拉大与奔驰和奥迪的差距；合资品牌的网络规模差距在逐渐缩小；自主品牌中，奇瑞和比亚迪裹足不前，而长城稳步发展。

统计显示，今年1季度，豪华品牌经销商数量环比增长依旧迅猛。其中，奔驰的经销商数量环比增长最快，为13.3%；奥迪经销商数量为295家，环比增速远小于奔驰、宝马；宝马的经销商数量最多，为343家。同期，奔驰和宝马的经销商网络变化较大：奔驰入网34家经销商，宝马入网28家，远大于奥迪的4家。

今年1季度，合资品牌经销商数量环比增长出现低迷。其中，以广汽本田环比增长最快，当季入网经销商23家，增速为3.8%，大于别克的16家和一汽-大众的5家。据分析，一汽-大众由于对市场布局进行了调整，现有的大区管理跨度已经制约了经销商网络的快速发展。

1季度自主品牌中，长城汽车的经销商数量增长最快，达到428家，奇瑞与比亚迪则环比出现了负增长。其中，奇瑞1季度退网经销商达到27家，波动较大。

报告显示，自主品牌的经销商分布重心主要在五线城市，一二线城市的分布比例则较低。