广东轮胎抽检不合格情况分析

8月11日，广东省工商局发布2015-2016年度流通领域汽车轮胎商品质量抽查检验情况通报。

质检人员在深圳、佛山、珠海、茂名、阳江、云浮、汕头、梅州、潮州、惠州等10个地级市，共抽取72家经销单位的119组汽车轮胎样本，涉及生产企业78家。

经检验发现，不合格的轮胎共有20组，其中，纯粹因为标签不合格的有11组。

其他99组轮胎未发现不合格，抽检不合格率为16.8%。

从整体检验情况来看，轿车轮胎商品的抽检合格率为92.1%；载重汽车轮胎新胎商品的抽检合格率为75.5%，但若除去其中10组纯标签不合格，内在质量的合格率为95.9%；载重汽车翻新轮胎的抽检合格率为57.1%，抽检不合格的发现率较高。

这次抽检的项目主要是轮胎的内在质量性能，包括强度性能、耐久性能、高速性能、脱圈阻力性能、外缘尺寸、胎面磨耗标志及标识。

这次抽查中，强度性能项目未发现不合格，这在多年的抽查中属于首次。强度性能主要反映的是轮胎的负载能力、耐冲击能力和抗顶穿能力。

轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的震动和意外撞击，强度性能不合格则容易造成轮胎爆胎，引起交通事故。

（一）耐久性能与高速性能。

耐久性能和高速性能是考验轮胎安全性能的重要指标。

轮胎是一种由多种材料、多个部件（胎面、胎体和胎圈）构成的复合结构制品，使用条件苛刻、复杂。

使用过程中，轮胎同地面发生剧烈的磨擦，同时要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用，各部位将产生很大的应力应变。

这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳。

此外，轮胎在承受力的过程将吸收部分动能转变热能。轮胎本身是热的不良导体，不易散热容易造成橡胶的温度升高并产生热氧老化。

因此，耐热性能和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的主要因素。

轮胎性能不仅与轮胎的帘布层、胎面、胎侧部件的性能有直接关系，还与这些部件的成型贴合状态、胎胚的硫化程度有直接关系。

特别是轮胎成型贴合工艺处理不当，就会出现贴合粘着力不够，胎胚不正，或胎胚存在气泡而硫化阶段又不能排出，导致成品轮胎不合格。

轮胎内存在气泡，轮胎在高温高压高负荷的使用情况下，极易出现爆胎。

耐久性能和高速性能试验实际上主要是考核轮胎的耐热性能和耐疲劳性能，是非常重要的安全指标。

这次抽查的高速性能项目发现的3组不合格均在轿车轮胎中，分别涉及马牌、锦湖、金宇等知名企业。

3款轮胎的检测结果，均出现了在高速性能项目上很少出现的轮胎异常变形的情况。

发现耐久性能不合格的商品集中在载重汽车轮胎（2款）及翻新轮胎中（1款），生产者包括山东昌丰、吴川振文鸿大等。

（二）外缘尺寸。

外缘尺寸对轮胎来说，是一个重要参数，它是实现轮胎与轮毂紧密配合的重要指标。

轮胎产品是一个标准件，只有规范了尺寸，才能不同企业生产的同一规格的轮胎实施互换。

此次抽检只轿车汽车轮胎发现了一款商品不合格，在佛山市抽取。

（三）胎面磨耗标志。

胎面磨耗标志是轮胎安全使用的重要信息。

轮胎在使用时，胎面会产生磨耗，当轮胎胎面磨损到磨耗标志时，轮胎应该停止使用，更换新的轮胎，以便保证车辆行驶安全。

胎面磨耗标志反映轮胎的磨损情况，消费者可通过胎面磨耗标志直接观察到轮胎的磨损情况，以决定更换轮胎的时机。

此次抽检中发现2款商品不合格，均为翻新汽车轮胎，标称生产者分别为固一力轮胎与梅县梅威轮胎。

（四）轮胎标识。

轮胎标识包括轮胎规格、层级、速度级别、标准轮辋、气压、负荷、无内胎标识、使用方向标识、翻新轮胎标志、翻新次数、3C标志等。

轮胎标识是指导消费者正确选择和使用轮胎的重要信息。

如翻新轮胎标志、翻新次数是消费者辨认翻新轮胎的直接依据。

气压，是指导消费者正确、安全使用轮胎的重要信息。

轮胎气压过高，易造成汽车在高速行驶或负荷过重时轮胎爆胎，尤其是的夏天的高温天气，给行车安全带来很大的安全隐患。

轮胎气压过低，则影响轮胎的使用寿命，气压越低，使用寿命越短，并且会造成爆胎。

另外，轮胎气压不足还使车辆的燃料消耗增加，增加经济负担。因此，能否正确使用轮胎，直接关系到人车的安全和轮胎的使用寿命。

这次抽查发现的轮胎标识不合格主要集中在轻型载重汽车轮胎，不合格内容又突出表现在胎体与外标签不一致（胎体为轻型载重汽车轮胎，标签标识为轿车轮胎）。

这些不合格产品为山东国风轮胎、风神轮胎、赛轮轮胎、赛路士轮胎、建大轮胎、双钱轮胎。胎体规格与外标签不一致的有双丰轮胎。未模刻有“LT”标识的有好运轮胎、赛路士轮胎等。

另外，在标准中无此型号规格的有首创轮胎、海褔莱轮胎、欧威森轮胎。

翻新轮胎标识不合格主要表现在标识非模刻、无出厂检验标记和翻新标记。不合格产品为固一力轮胎。