轮胎业发展促合成橡胶需求增长

轮胎是一种高科技的复合型产品，包含由200多种不同材料和产品所组成的20多种部件。根据用途和种类不同，轮胎各部件的用胶种类和比例也各具特色。一般而言，单一橡胶品种不能同时满足轮胎对低滚动阻力、高抗湿滑性和高耐磨性的要求，橡胶工业中通常采用2种或2种以上橡胶并用来实现轮胎性能的优化。

近年来，全球轮胎用胶约占全球橡胶消费总量的60%，轮胎的生产总值占到橡胶工业的一半以上。2007年全球用于轮胎的NR数量估计在675万吨左右，占NR总量的70%左右。轮胎用SR约615万吨，占SR总量的48%。世界十大轮胎生产国的橡胶消耗量约为1516万吨，其中轮胎用胶922万吨，占到全球轮胎用胶量的71%。中国是世界橡胶消耗量和轮胎用胶量最多的国家，2007年分别达到585万吨和345万吨，相当于美国和日本的总和。

中国2010年轮胎工业耗胶量将达到390万吨，其中合成橡胶160万吨，占总耗胶量的41%。2013年，中国轮胎工业的耗胶量将接近500万吨，其中合成橡胶200万吨，所占比例与2010年基本相同。轮胎行业的产品结构和技术发展是影响合成橡胶各品种使用比例的主要因素。

根据国内轮胎工业产品结构精细化的发展趋势，今后的汽车子午线轮胎产品将由目前的全天候型过渡到根据不同区域、不同用途以及不同功能划分的定制型。高性能子午线轮胎的比例将显着提高，而斜交胎的产量和出口量都将逐年递减。目前，国产轿车子午线轮胎已全部完成了无内胎化产业升级，今后的发展方向是宽断面、扁平化。全钢载重子午线轮胎经过2002-2006年的快速发展，无论是技术上还是产能上，都进入了成熟期。

工程子午线轮胎的投资热对橡胶的消耗带来较大的影响。NR在轮胎中的使用比例有所增加，并且由于胎侧胶一般都是NR/BR并用，因此，BR的消费量也增长迅速。以2010年国内汽车轮胎产量410亿条计，需要合成橡胶约170万吨，其中SBR约88万吨，占汽车轮胎工业合成橡胶总消耗量的52%；BR约62万吨，占36%；HIIR约12万吨，占7%；IIR约6万吨，占4%。