麦肯锡：细分中国市场 大型车将受青睐

随着汽车市场的逐渐成熟，中国消费者对汽车越来越了解，品味也在不断提高。许多人已经购买了第一辆入门级汽车，准备升级至更好的车型。中国汽车市场正变得更加复杂，因为中国各个地区和细分市场之间存在诸多差异。

日前发布的麦肯锡《备战2020中国汽车市场》报告，按地区和细分市场对2020年中国汽车客户的需求进行了分析，同时制定了详细的新车市场需求预测。

未来市场：三成需求来自中国

麦肯锡预测，从2011年到2020年间，全球汽车市场增长量的34%将由中国贡献。中国的汽车普及率（即每千人拥有量）在2011年已经超过了新加坡，且有望在2020年达到20%。

麦肯锡同时指出，汽车制造商必须同时考虑到可能放缓或阻碍市场发展的不确定因素。过去20年里，中国新车销量年增速在0到70%之间波动，需求的波动加上长期的产能过剩，使得在中国市场开展业务更具挑战性。

报告分析称，当前全球经济存在诸多不确定性，可能会对中国的前景带来负面影响；考虑到交通状况恶化和包括空气污染在内的环境问题，政府可能会继续在若干大城市推出汽车限制的政策；除了购置新车外，新的城市出行替代方式可能改变消费者习惯；中国二手车市场正在不断发展，可能会抢占一部分新车销量空间；如果汽车制造商无法解决质量和安全问题，部分国产品牌的汽车销量将会受到影响；如果和预期一样，中国汽车行业竞争不断加剧，导致行业整合，那么中国汽车市场将面临一定的行业震荡。

增长动力：大型车一枝独秀

据预测，消费者将倾向于选择购买更大、更贵的汽车。从2011年至2020年，SUV销量的年复合增长率预计会升至13%，超出所有其他细分市场的增长速度。研究发现，富裕型消费者在所有车型中更倾向于考虑购买SUV。他们购买SUV不仅能够满足驾驶需求，也能够彰显个人品味和生活方式。

到2020年，轿车将仍占据70%的汽车总市场份额。在轿车这一细分市场中，C级车仍是许多中国人首次购车的主要选择，到2020年，仍将占55%的市场份额。偏大车型受到青睐将增加E级车和F级车的市场份额，挤压A级车和B级车的份额。

据麦肯锡预测，即使是在低价位细分市场，消费者也将越来越多地选择大车型，尤其是当中外合资企业强势进入中国市场，推出C级车。目前，中国本土汽车制造商主导低价位细分市场，尤其是A级车市场。

尽管“大车型受青睐”是未来的明显趋势，但小车型细分市场仍有巨大的销售机遇，尤其是城市新生活方式的兴起，为小型车的流行起到了推波助澜的作用。虽然目前如Smart等高端小车型仅占2011年A级车市场的2%，但研究表明，到2020年，随着更多的城市居民二次购车用于通勤，该小众市场将达到整个细分市场的8%。这一趋势与德国和美国市场的发展一致。

和过去相比，中国消费者在今后10年购买高价汽车（25万到80万元人民币）的可能性更高。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代，高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。

启示

想要制胜中国这一崛起的新兴汽车市场，麦肯锡为汽车厂商提供了以下几点建议。

首先，为不断增长的细分市场提供合适的产品。汽车厂商应系统性地评估产品周期计划，确定最适合的细分市场布局。例如，你是否为增长迅速的细分市场做好了准备？你是否为具有环保意识的消费者做好了准备，如高端A级车或电动汽车市场？

其次，为客户升级做好准备，同时保留现有客户。以往，汽车厂商通常将首次购车的消费者做为重点，但现在是时候重新考虑这一战略。越来越多的消费者准备给汽车更新换代。例如，你是否能够为客户升级提供合适的产品组合？你是否具备合适的客户关系管理系统洞悉客户的升级需求？

第三，以更精细、分区域的视角看待市场。大多数汽车厂商通常将中国看作一个市场或最多3个或4个市场（一线至四线城市）。现今中国人的消费行为比以往更加多样化，汽车厂商必须做好准备，满足多样化需求。

第四，提高运营敏捷度。整体市场增长较缓，而汽车销量波动性却增加，这会带来许多问题。