报告：轮胎与油耗“关系密切”

在日前召开的“2013中国（广饶）国际轮胎及橡胶新材料产业大会”上，佳通轮胎销售和市场总监Christ Bloo做了题为“轮胎与油耗关系”的报告。

用低摩擦配件降油耗

Christ Bloo在报告中谈到，车辆在行驶中主要有三大阻力——空气阻力、机械摩擦力和轮胎滚动阻力。油耗的大小取决于车辆对行驶阻力的克服。上述三大阻力中，当车辆以时速80公里的速度行驶时，空气阻力会占车辆阻力的45%，轮胎阻力占比40%，机械摩擦力也是不可避免的。为降低油耗，很多车辆配件制造商在开发低摩擦配件。

轮胎报废前最省油

车辆结构会对轮胎产生一定影响。其中，相对于斜交胎来说，车辆结构对子午胎的影响更大。Christ Bloo称，车轮定位每偏差1度，一辆普通卡车或客车的轮胎将偏移7m/公里，这在车辆加速时会导致胎面严重磨损。不过，Christ Bloo也表示，轮胎的滚动阻力随着磨损不断降低，所以轮胎即将报废之前是最省油的阶段。他还预测，为延长轮胎省油阶段的使用寿命，未来可能会实现在此阶段的轮胎上重新刻花。

此外，Christ Bloo谈到，一定要确保充气时胎压正确，一辆车的胎压较标准胎压低10%，油耗将增加1.5%。

低阻滞橡胶可有效降阻

轮胎各部件对其滚动阻力都有一定影响，其中，胎面和带束层是和滚动阻力密切相关的部件。胎面对轮胎滚动阻力的影响可达50%，带束层占20%，胎体和胎侧各占10%，气密层和胎圈合计占10%。因此，在胎面使用低阻滞橡胶可以有效降低轮胎的滚动阻力，研究显示，在条件相同情况下，使用低阻滞橡胶的轮胎可比普通轮胎多跑6%-7%的距离。

综上所述，对于车主来说，Christ Bloo建议，首先要为车辆进行车轮定位；其次要设定并维护胎压；此外，要确保轮胎留有合适的剩余花纹深度。这样才能有效降低轮胎的滚动阻力，实现节油。