报告：备件市场增长给主机厂带来挑战

伴随着国内汽车销量的逐年增加，售后备件市场呈现出高速发展的态势。科尔尼公司的研究结果表明，到2020年，中国汽车售后备件销售额将达到万亿元人民币，接近同年美国市场的规模。然而，该市场高速增长的同时，也必然伴随着许多新的变化和挑战。

首先，各主机厂的备件供应链网络日趋复杂，主要体现在新生产基地的投入、备件品种数量的增长和经销商网络的扩张。以一汽-大众、上海通用、东风日产和一汽丰田为代表的主要合资主机厂，目前都拥有多个生产基地，且分布相对分散。如一汽-大众目前拥有长春和成都两个生产基地，同时，佛山工厂也在建设中；上海通用拥有上海、沈阳和烟台三个生产基地，并正在建设武汉工厂。由于大部分备件供应商也同时是整车零件供应商，所以一般而言，整车生产基地附近均设有备件中心仓库。因此，生产基地的增加，势必将导入新的备件供应入口，从而需要规划与之相配套的配送路线。

随着国内汽车行业的增长以及汽车保有量的增加，新车型的引入和原有车型的改款，加速了备件品种数量的增长。品种数量的增加，对整个备件供应链的库存水平、订单管理和物流管理的能力和效率都提出了更高要求。经销商数量的增加和经销商网络的扩张，要求备件供应链需要能够服务更多的经销商并覆盖更广泛的区域。2012年，全国乘用车销量前三的主机厂平均每家拥有超过1000家经销商，覆盖了全国所有省份和几乎全部一二线城市，这无疑对备件供应链的能力是一个严峻考验。

此外，经销商对备件服务的要求也在逐步提升。随着市场的发展，售后备件业务已成为经销商总体利润的主要组成部分，而售后服务水平对整车销售有着直接或间接的影响。因此，经销商期望能够得到更好的备件服务，在提升自身利润的同时，带动整车销量的增长。经销商这种对备件服务的要求，主要体现在备件的可获得性、到货及时性，以及到货质量等同备件供应链体系直接相关的各个方面。

（上文节选自科尔尼《打造卓越的售后备件物流网络》）