国内全钢胎市场三季度分析

2015年第三季度，尤其是9月份，国内全钢胎市场并未迎来预期的向好，相反，逐月走软的态势让厂商纠结不已。高温天气用电高峰期间歇性停产、“阅兵蓝”保证空气质量短时间停产、“双节”临近考虑员工情绪放假停产，使其成为近几年全钢胎设备停产次数最多的季度。库存多，销售难，只好停产，减产，亦是厂家不得已而为之的措施。

三季度，国内全钢胎市场具体表现有哪些？

1. 开工同比分析

从机构监测的山东26家企业开工情况可以看出，2015年三季度，山东地区全钢胎的开工脱离了2014年走势，呈下滑趋势。这与该季度厂家多次停产有关。高温天气用电高峰期间，电厂间歇性供电，导致轮胎厂停车减产；“阅兵蓝”期间为保证空气质量，京津冀周边化工等污染企业一律关停，山东东营地区轮胎企业停产、减产；月底“双节”挨近，为照顾员工各方面情绪，厂家再度停产放假。

经过三度停产、减产，多数全钢胎库存压力有所缓解，新增数量有限。监测显示，2015年9月，山东地区全钢胎开工约在62.87%，较去年同期下滑8.9%。

2. 产量同比分析

随着美国“双反”调查尘埃落地，《轮胎行业准入条件》实施，以及部分地方政府对轮胎投资的限制，今年国内轮胎投资逐渐趋于理智。尤其是临沂地区前些年投资的轮胎项目，仅有几家还维持正常生产，其他项目均已流产。山东福泰尔轮胎查封事件亦是吵得沸沸扬扬，市场消极心态笼罩。

数据显示，2015年1-8月，国内全钢胎产量7775.5万条，较去年同期下滑8.7%。

3. 销量同比分析

针对当前全钢胎经销商销量走货情况，机构调研了国内部分地区70家经销商作为样本，其中一级经销商30家，二级经销商40家，调研地区覆盖山东、江苏、安徽、上海、福建、东三省、山西、内蒙古、广东、广西、湖南、河南等15个省、市、自治区。

今年经销商销量环比情况波动较为明显，销售旺季预期也未实现。在二季度末，商家多寄期望于销售旺季的三季度。但整体来看，7月，监测样本中42%的商家销量出现下滑，而后逐月下行，销量下滑商家占比亦增加。9月，过半商家销量出现环比下滑。

4. 库存同比分析

从调研的25家生产企业、25家一级代理商和35家二级经销商的库存情况可以看出，目前，厂家库存低端水平在20-30天，高端水平在40-50天不等，因厂家开工水平控制得较为严格，故今年暂未超过去年同期水平。同时据了解，厂家库存低位更多的拖累，是源于当前资金压力紧张。

据了解，虽然今年厂家库存表现有所缓和，但是代理商库存压力却并未有所较少，而相比去年有所增长。主要影响有：一是厂家对代理商的任务指标仍相对高企，代理商被迫拿货较多，故每月库存都会留存“死库存”；二是二级及以下，甚至是终端拿货节奏变慢，多为随缺随补的进货节奏，替代理商分担任务量的积极性不高；三是市场萎缩的消息不绝于耳，资金有的放矢，更成为当前代理商的运行关键。

5. 价格同比分析

从统计的“三包”品牌价格变化情况来看，全钢胎市场整体价格呈现下滑态势，集中在2014年的价格变动特别多。

经过2014年大幅降价后，多数全钢轮胎品牌利润下滑明显，但单纯的降价并无销量提升的跟进。因此，2015年的价格运行政策开始不再那么“任性”，企业在可以稳定市场销售心态的情况下，毅然决然选择价格持稳或微幅上调，这一点从对应的2015年价格变动中可以找到“证据”。因此，销售的无利与市场的疲软，造成同品牌、同阶段、不同年的价格差异化。

6. 出口同比分析

从统计的数据来看，同比出口量下滑，亦符合全钢轮胎市场运行疲软下滑的规律。虽然出口市场在全钢轮胎市场中占比不足一半，但是对国内轮胎企业缓解生产压力来讲，亦是不容小视的区域。

据了解，目前美国市场是国内轮胎出口的第一大市场，出口占比高达20%以上。沙特阿拉伯及阿联酋等发展中国家，则接替了除美国市场外最大的需求国家。

全钢轮胎出口市场的淡旺季相对不明显，月度差异基本不大。但是，从2014年与2015年同月份数据比较来看，却有不同程度的差异化表现，主要表现有以下几个方面：一是在经历了二季度止跌反涨的运行态势后，三季度出口量继续下滑；二是美国市场“双反”的打击不仅仅影响到半钢轮胎生产企业，对全钢轮胎生产企业也有拖累。

综上所述，开工低了，产量降了，销量差了，成为2015年全钢轮胎市场新的运行表现。全钢轮胎市场在产能过剩的影响下挣扎前进，前进的路上更困难。2015年已过去3/4，剩下的1/4时间里，全钢轮胎厂家将不得不更努力去完成剩下的任务，所以，四季度承担着更加沉重的任务指标。总体来看，全年任务完成情况不甚乐观，震荡下行为主。